1、<p>　　市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用</p><p>　　摘要：當前的市政道路建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，只有便利的交通給環(huán)境才能帶來經(jīng)濟的快速發(fā)展。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用進行了研究，具有重要的參考意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政工程 瀝青路面 施工技術(shù) </p><p>　　市政瀝青道路的施工雖然比較簡單

2、，但是施工質(zhì)量難以控制外界的環(huán)境因素，在瀝青路面道路施工階段必須控制施工質(zhì)量，掌握施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點，并結(jié)合道路工程特性，對路面的材料、設(shè)計、試驗檢修和設(shè)計等方面的參數(shù)、特性、工藝和設(shè)備等制約道路質(zhì)量的因素進行研究，促使我國市政瀝青路面道路施工技術(shù)水平的不斷提高。 </p><p>　　一、路基的施工技術(shù)要求 </p><p>　　1.1路基的測量與設(shè)計 </p><p&

3、gt;　　先進行測量定線工作，其次，進行施工放樣工作，放出路基的坡口、邊緣、邊溝護坡、路基邊緣等具體的位置。最后，進行路基的土方地質(zhì)實驗，根據(jù)不同的地質(zhì)制定不同的施工方案，以保證工程的質(zhì)量。 </p><p><b>　　1.2清理路線 </b></p><p>　　清除路線用地的樹木、雜草、垃圾以及建筑物等，并對路線用地內(nèi)的沼澤或者淤泥進行清理，對于池塘等進行填土筑

4、基，對古建筑等文物進行保護和加固。 </p><p><b>　　1.3路基的筑填 </b></p><p>　　路基的筑填要從底層開始自底向上水平分層筑填的方式進行，并且在進行筑填時要分層壓實的方法開始筑填。對于縱坡大于12%的路面也可采用縱向分層筑填的方式進行，上層要仍然使用水平分層筑填的方式。水平筑填的方式更能保證路基的密實度，所以要多采用這種方法。 </

5、p><p>　　在進行筑填時對于不同的筑填材料要注意：根據(jù)不同材料的透水性采取不同的措施，當上層的透水性小時需在兩層填充料之間加鋪過渡層。反之，要把路基的的頂面做成雙向外斜坡，以免路基的積水，斜坡的坡度應(yīng)為4%左右。把動穩(wěn)性、水穩(wěn)性較好的填充料用在路基的頂面，并把水穩(wěn)性好的材料填充在路堤的頂層。 </p><p><b>　　1.4路基壓實 </b></p>

6、<p>　　為了保持路基的穩(wěn)定性必須要進行路基的壓實，以保證路面的密實度。由于經(jīng)過挖掘、填充等工作，原有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被打破，必須經(jīng)過壓實工作才能保證路面的穩(wěn)定性。 </p><p>　　路堤的壓實工作要根據(jù)具體的條件而定，對于不同級別的公路，有不同的壓實要求，對于級別越高的公路的壓實要求越高。并且已有相關(guān)的規(guī)定出臺，對于高速公路和一級公路路面以下0.8一1.5m的路基密實度要大于95%，對于其它公路

7、應(yīng)大于93%。 </p><p>　　對于含水量較小的的軟土地基，由于土質(zhì)松散粘性低等原因，在進行壓實的時候要加入一定量的水，以保證土質(zhì)的粘度，便于壓實。對于有較大塊狀軟土地基，要先把大塊的填料進行破碎后再撒適量的水進行壓實。在進行壓實的時候，壓路機在進行碾壓式要重疊40一50cm，在死角處要使用人工壓實的方法，不遺漏一處死角。 </p><p>　　1.5路基路面的排水 </p&g

8、t;<p>　　為保證路基的穩(wěn)定性要及時的排出路基表面的水，所以要設(shè)置排水設(shè)施以保證路面不積水。路基的排水非為三種手段：地表排水、路面排水、地下排水。地表排水的主要方式是設(shè)置截水溝、邊溝、急流槽等。路面排水的主要方式有分段集中排水和全路段的分散排水兩種方式。地下排水主要是在路基的地下設(shè)置滲井、暗溝、滲溝等。 </p><p>　　二、瀝青路面的鋪設(shè)技術(shù) </p><p>　　

9、2.1材料的混合與攪拌 </p><p>　　首先對于各種原材料要分類堆放，并且在施工前要進行試配比在實驗合格后在進行大規(guī)模生產(chǎn)。在攪拌前要對原材料進行篩選篩除直徑過大的原材料。對于主要的原材料瀝青的要求更加嚴格，在攪拌時瀝青要加熱到160℃一170℃的范圍，并且要使用導(dǎo)熱油加熱的方法以控制溫度。石子等礦物原料要加熱到170℃一180℃，再加入瀝青攪拌后的溫度應(yīng)該在150℃一160℃之間。在運輸時要進行保溫措施以

10、保證瀝青混合料在運達施工工地時的溫度在140℃以上，以防止溫度過低造成的結(jié)塊問題。在鋪設(shè)時要進行烘烤保溫使攤鋪時的溫度不低于130℃，碾壓時的溫度不低于120℃，碾壓結(jié)束后的溫度要大于70℃。 </p><p>　　2.2瀝青混合料的運輸 </p><p>　　在瀝青混合料攪拌完成后要立即運往施工地點，如不能及時運出的要再儲料倉保溫存放，并且不能存放超過6h。在裝料時要進行均勻裝料避免離析

11、現(xiàn)象的發(fā)生。運輸時如果距離比較近載30km以內(nèi)或者室外氣溫較高，則不需要加裝保溫措施。反之則要在車上加裝保溫設(shè)施，以保證混合料在運抵現(xiàn)場時溫度符合要求。在攤鋪過程中剩余的廢料和已經(jīng)結(jié)塊的表層料不得在使用，并且要保證攤鋪的連續(xù)進行。 </p><p>　　2.3瀝青路面的鋪設(shè)施工 </p><p>　　當前的路面攤鋪都是使用全自動化的攤鋪機，鋪設(shè)的路面平整而且速度快。在進行瀝青料的攤鋪時要檢

12、查路基路面是否符合攤鋪要求，并且清掃路面上的雜物。在清除雜物后要用攤鋪機進行路面的底層瀝青乳液的噴灑，最下層為透油層，下封層（稀漿封層），之后是粗粒式瀝青，粘油層，中粒式瀝青，粘油層，SMA改性瀝青，用量要保持在0.8一1.5kg/平方米，噴灑后嚴禁通行，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能開始鋪筑上層瀝青混凝土。要根據(jù)路面的寬度選擇攤鋪機的型號，以及攤鋪時需要幾幅。對于一般的雙向四車道的高速公路來說其車道寬度為2*7.5m，應(yīng)采用寬

13、度為7.5m的攤鋪機分二副攤鋪。當前全自動化的攤鋪機帶有原料加熱設(shè)備來保證攤鋪時的原料溫度高于130℃。在進行攤鋪施工時要保證施工的連續(xù)性，要以勻速進行，要推著卸料車前進在鋪設(shè)中粒層時，攤鋪機的前進速度不得超過6m/min，在鋪設(shè)細粒耐磨層時速度可以適當加快但不得超過12m/min。攤鋪機不得隨意更換速度，運料車要根據(jù)距離適當?shù)脑鰷p，保證運料的連續(xù)性，且等待不超過5min。在不適合攤鋪的環(huán)境下不得進行攤鋪作業(yè)如：下雨天、氣溫低于10℃，

14、對于死角或者邊角要進行人工攤平</p><p>　　2.4瀝青路面的壓實 </p><p>　　攤鋪完成后的壓實工作十分重要，當前使用的壓路機主要有膠輪壓路機，鋼輪壓路機，單輪壓路機，雙鋼輪壓路機等等。 </p><p>　　路面的壓實分為三個階段即初壓、復(fù)壓和終壓。在初壓進行時主要采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，這一工作要在溫度高于130℃時進行，主要是是公路表面及內(nèi)部

15、的瀝青進行壓實膠結(jié)成一體，但是密實度不夠。要進行反復(fù)二遍碾壓后才可進行下一步的壓實工作。進行復(fù)壓時要采用膠輪壓路機進行碾壓4一6遍，這一碾壓過程主要是增強路面的密實度。最后的終壓同樣采用雙鋼輪式壓路機，以消除上遍碾壓留下的痕跡，之后密實度平整度均達標后，待路面降到與外界溫度相同時就可以交付使用。要注意在進行各階段的碾壓時，都要保持壓路機勻速進行，以免造成推移現(xiàn)象。壓路機在施工面上要直線進行不得進行轉(zhuǎn)彎，也不得在高溫路面上停留。 <

16、/p><p>　　三、路面的維護技術(shù) </p><p>　　路面的維護時瀝青路面施工的一個重要部分，是市政工程的重要組成。在瀝青路面的使用過程中常會出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽、松散老化、泛油等問題。對這些問題的處理是關(guān)鍵的問題，不然會使公路快速損毀。對于一般裂縫先在裂縫處噴灑乳化瀝青，然后在表面鋪設(shè)一層粗砂進行碾壓。對于地基沉降裂縫要進行開槽處理，在裂縫處開鑿8cm左右的槽后填充新的瀝青料后進行壓實

17、。對于深度小于2Cm的車轍采用泥漿封存處理，對于大于4cm深的車轍要去除車轍段路面進行重新鋪設(shè)處理。對于坑槽處理時要把坑槽范圍開挖成規(guī)則的矩形，進行材料的填充后壓實。如果局部出現(xiàn)路基沉陷的情況，首先要用碎石將路面填平，在進行上層路面的鋪設(shè)。對于松散老化的路面要測量路面的具體面積，選擇不同的方法進行修復(fù)，如果范圍過大將進行完全的路面重新鋪設(shè)。如果面積不大則進行小面積的修補，把松散老化路面清理，掉鑿出規(guī)則的矩形后進行填充壓實。當路面出現(xiàn)泛油

18、的問題時，要在泛油面鋪灑4mm的細沙后進行反復(fù)的碾壓，泛油情況可以解決。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　當前的公路建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，只有便利的交通給環(huán)境才能帶來經(jīng)濟的快速發(fā)展。而市政工程瀝青路施工技術(shù)的提高十分的重要，要加快施工技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)出更加堅實、可靠、耐久度強的施工技術(shù)，為中國的城市交通建設(shè)做出貢獻。 </p