1、隨著我國“十一五”戰(zhàn)略規(guī)劃的制定，我國再次迎來了鐵路建設(shè)的新高峰。我國的鐵路勘察設(shè)計企業(yè)勘察設(shè)計承擔(dān)著眾多任務(wù)，同時面臨著業(yè)主對勘察設(shè)計項(xiàng)目的質(zhì)量、時間、成本越來越嚴(yán)格的要求。勘察設(shè)計企業(yè)如何按照業(yè)主的要求，按時按質(zhì)按量完成任務(wù)，對勘察設(shè)計的風(fēng)險進(jìn)行管理是不可缺少的。本文以武廣鐵路客運(yùn)專線的初步設(shè)計項(xiàng)目為研究背景，對初步設(shè)計階段的項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行的探討，主要從以下幾個方面進(jìn)行分析研究： 首先，本文在分析了勘察設(shè)計項(xiàng)目風(fēng)險的分類、特點(diǎn)

2、的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國勘察設(shè)計項(xiàng)目風(fēng)險管理的實(shí)際情況，確定了采用頭腦風(fēng)暴法的風(fēng)險識別方法。然后，對勘察設(shè)計項(xiàng)目風(fēng)險分階段進(jìn)行分析，將武廣客運(yùn)專線初步設(shè)計分為四個階段，分別對每個階段的風(fēng)險進(jìn)行識別。 其次，本文對已經(jīng)識別風(fēng)險的等級進(jìn)行評價，確定其風(fēng)險等級。本文主要根據(jù)概率的大小、費(fèi)用損失的大小、工期延誤的大小三個因素對初步設(shè)計四個階段風(fēng)險的等級進(jìn)行評價，從而明確勘察設(shè)計風(fēng)險的管理著重點(diǎn)。 最后，本文對評價了等級的風(fēng)險采取了相應(yīng)