1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，急劇增長的交通需求與有限的交通服務能力之間的矛盾愈加尖銳化。交通信息服務作為能調整交通流時間和空間分布、提高路網通行能力的有效手段，成為我國交通未來發(fā)展的重點。但由于缺少理論指導，交通信息服務在實際建設出現很多問題，造成了資源的大量浪費。 本文首先提出了交通信息服務模式這一概念，對概念的內涵進行細致分析，豐富了交通信息服務體系的內容。對美國出現的三種運營方式進行了分析，提出其存在的問題；對日本以第三部門為

2、主體的運營方式進行了詳細介紹，總結了成功經驗。建立了交通信息服務模式評價指標體系，并建立了層次分析法和模糊綜合評價結合的評價模型，進行了實例驗證。 在此基礎上，結合經濟學理論，實現了交通信息服務模式優(yōu)化設計，體現了政府、第三部門、民間組織、消費者四個層面定位明確，信息鏈、資金鏈和產業(yè)鏈流暢運轉的特點。然后，結果我國具體國情，探討我國交通信息服務發(fā)展布局，提出國家層面發(fā)展對策，以及具體城市交通信息服務模式建設的階段劃分和具體內容。