1、物流地產業(yè)作為物流業(yè)的派生正獲得越來越多投資者的關注，由于“物流地產”這個名詞是個舶來品，國內的多數人對于其真正的內涵不甚了解，因此本文力圖在向大家介紹物流地產概念的基礎上，通過借鑒國外成熟物流地產商的發(fā)展經驗，提出了一些我國物流地產發(fā)展模式上的建議及設想。 所謂的“物流地產”，就是投資商根據顧客的需求，選擇合適的地點，建成相關物流設施后，再轉租給客戶，比如制造商、零售商和物流公司等。然后，將有一個專業(yè)的資產管理隊伍對該物流設施

2、進行物業(yè)管理，提供物業(yè)相關服務。 物流地產運營的成功與否很大程度上取決于需求的穩(wěn)定性，而穩(wěn)定、大量的需求又是基于龐大配送網絡的支持，因此物流地產業(yè)不能獨立發(fā)展，而同時擁有大量物流需求及配送網絡形成可能性的地方就只有物流園區(qū)了，因此本文認為物流地產發(fā)展的前提條件就是融入物流園區(qū)。本文以普洛斯物流園區(qū)及上海外高橋保稅物流園區(qū)為比較對象，分別從兩者在園區(qū)內的角色扮演、經營模式及盈利模式這三方面來進行比較，研究各自的優(yōu)勢與劣勢，并總結出

3、適合中國的物流地產運營模式。 當然，物流地產的另一個特性就是投資大、回報期長，雖然收益穩(wěn)定，但前期的巨額投資及長期的維護資金是投資商不得不面臨的一個難題，就我們所能接觸到的成功物流地產商，它們無一例外有很龐大的融資團隊以支持地產的順利運作。這就引出了另一個值得關注的焦點——物流金融，本文主要著力于物流金融在物流地產業(yè)發(fā)展的必要性研究。 此外，我們也不用忽略政府在政策方面的支持對于該產業(yè)的發(fā)展所起到的重要導向作用，本文以日