1、伴隨著20多年經(jīng)濟體制改革，我國道路運輸業(yè)以市場化改革為方向，實現(xiàn)了不同體制轉(zhuǎn)換下的快速發(fā)展，在基本滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的同時也滿足了人民出行需要，取得了巨大成就。但在全球民營化浪潮的背景下，隨著我國經(jīng)濟體制和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、行業(yè)內(nèi)在發(fā)展要求，以及我國加入WTO后道路運輸業(yè)的進一步開放，道路運輸業(yè)發(fā)展方向需要調(diào)整，道路運輸市場結(jié)構(gòu)也需要轉(zhuǎn)變。 本文是在道路運輸業(yè)的框架內(nèi)，在結(jié)合壟斷、競爭、民營化及管制等相關(guān)理論分析的基礎(chǔ)上，對運輸業(yè)基

2、本屬性進行了再認識，對運輸市場結(jié)構(gòu)形成、壟斷與競爭博弈過程進行了界定分析。同時從研究我國道路運輸業(yè)發(fā)展歷史、趨勢入手，參照國外道路運輸業(yè)發(fā)展、道路運輸市場建設(shè)的寶貴經(jīng)驗，詳細分析了我國道路運輸業(yè)發(fā)展的所處階段及特征，得出道路運輸市場發(fā)展軌跡的缺失部分是現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要因素。但按照行業(yè)發(fā)展的路徑依賴性，指出民營化及放松管制在目前階段并不可過快、過激的進行，應(yīng)以完善法律法規(guī)體系、培育道路運輸市場為前提；提出高集中度的道路運輸市場是符合