1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告航海技術航海技術寧波寧波舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有效實施和管理舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有效實施和管理一、選題的背景與意義選題背景：目前，隨著上海國際航運中心和浙江“港航強省”建設的加快，寧波—舟山港貨物吞吐量逐年增長，2009年吞吐量為5.7億噸，躍居全國第一；集裝箱1050萬TEU，位居全國第四，年進出港油品1.2億噸，占我國進口原油總量的50%以上，核心港區(qū)船舶的年通行量為130至

2、140萬艘次，日均約3600至3800艘次。港口綜合化、船舶大型化、陸島一體化、臨港工業(yè)化，加上海砂采挖礙航、通航水域橋梁礙航，進一步加劇了寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路的通航環(huán)境惡化。同時，隨著寧波—舟山港貨物吞吐量大幅、持續(xù)增長，抵港中外船舶艘數(shù)劇增，核心港區(qū)水域涉及客運、船舶油污染和通航橋梁等水上交通安全隱患更加突出。近年來，核心港區(qū)水上交通事故占到了寧波、舟山整個轄區(qū)事故總數(shù)的38.2%，船舶航行安全風險驟增，安全形勢日趨嚴峻。選

3、題意義：為改善寧波舟山港區(qū)的通航狀況，適應寧波舟山港區(qū)的發(fā)展需要，切實解決寧波舟山港區(qū)船舶航行、停泊和作業(yè)安全出現(xiàn)的新問題，使水上交通事故發(fā)生率減小，有效提高船舶通行率，有必要以寧波舟山港區(qū)通航環(huán)境為研究對象，通過對該水域各種通航條件的深入研究，采取各種措施，加強航道管理與海事職能管理，保障船舶安全。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題研究的基本內(nèi)容：1、船舶定線制在國內(nèi)外的發(fā)展及其成功運用。2、寧波舟山港的港口和航路現(xiàn)狀、氣象水文以及

4、寧波舟山港水域船舶流分析。3、寧波舟山港水域船舶事故分析。4、寧波舟山港實施船舶定線制的重要意義。5、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制解決的主要問題。6、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有關通用條款和特殊條款。7、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制實施的難點與對策。8、網(wǎng)格化管理在船舶定線制上的應用。擬解決的主要問題：1、分析寧波舟山港的港口和航路現(xiàn)狀、氣象水文以及寧波舟山港水域船舶流。[7].陳傳全，洋山深水港水域?qū)?/p>

5、施船舶定線制分析，中國海事，2009年[8].湯旭紅等，海上交通風險網(wǎng)格化分析和預測研究，應用基礎與工程科學學報，2008年[9].初立輝，連云港港附近水域船舶定線制的研究，大連海事大學，2009年[10].范耀天，網(wǎng)格化港口水域船舶碰撞風險預測研究，《航海工程》，2008年37卷第四期[11].張錦鵬等，沿海水上交通風險的網(wǎng)格化管理，《上海海事大學學報》2009年第三期[12].PapadakisNikifosrewOnthemini