1、黑龍江大學(xué)江大學(xué)劍橋劍橋?qū)W院學(xué)院2011屆畢業(yè)論畢業(yè)論文第1頁共9頁國外汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢摘要近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。結(jié)合國際汽車空調(diào)學(xué)會(ＭＡＣＳ)、美國汽車工程師學(xué)會(ＳＡＥ)和美國環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(ＵＳＥＰＡ)對汽車空調(diào)業(yè)的有關(guān)政策對國外汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨向進(jìn)行了討論以期為國內(nèi)汽車空調(diào)制造業(yè)的同行們提供參考。關(guān)鍵詞市政工程

2、環(huán)境保護(hù)綜述汽車空調(diào)1汽車空調(diào)系統(tǒng)在汽車中的重要性日益突出國際汽車市場競爭日趨激烈為獲得市場生產(chǎn)出價(jià)廉、安全、舒適和低排放的汽車是各大汽車生產(chǎn)商的努力目標(biāo)汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新汽車設(shè)計(jì)并期望通過利用新技術(shù)來提供更好的性能而是否需要增加成本則主要取決于獲得的利益(如環(huán)保)是否足以補(bǔ)償。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車市場競爭的主要手段之一

3、。其中采暖系統(tǒng)可使乘員避免過量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能提供舒適性和安全服務(wù)冷氣系統(tǒng)則通過制冷、除濕來提供舒適性通過使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車輛必不可少的要求。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱會進(jìn)一步減少電動(dòng)車和混合動(dòng)力車則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來提供采暖和制冷因此必須通過提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來減輕汽車

4、的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。對于新一代的環(huán)保型汽車如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和其它的低排放車輛由于本身動(dòng)力黑龍江大學(xué)江大學(xué)劍橋劍橋?qū)W院學(xué)院2011屆畢業(yè)論畢業(yè)論文第3頁共9頁3減少直接或間接排放的手段溫室氣體的直接和間接排放量依賴于空調(diào)系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)跟車輛運(yùn)行環(huán)境的溫度和濕度有關(guān)。對一定的制冷劑直接排放率主要受系統(tǒng)工作壓力影響而環(huán)境溫度和壓縮機(jī)輸入功率又決定了制冷系統(tǒng)的工作壓力。間接排放主要由生產(chǎn)系統(tǒng)所需的能量、保證一定舒適性所

5、必須提供的冷量及制冷系統(tǒng)的效率決定。在某些環(huán)境下燃料消耗引起的間接排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制冷劑泄漏引起的直接排放量尤其是在報(bào)廢之前使用制冷劑回收裝置。而在某些氣候條件下因?yàn)楹苌偈褂每照{(diào)直接排放則是ＬＣＣＰ的主要部分。減少直接排放的措施:1)在維修和車輛報(bào)廢時(shí)使用制冷劑回收和再利用設(shè)備。2)改進(jìn)零部件質(zhì)量減少泄漏降低軟管匯漏率并盡可能減少軟管長度改進(jìn)管路接頭在可能的情況用“全封閉“的結(jié)構(gòu)代替開啟式壓縮機(jī)的軸封。Ｈｕｔｃｈｉｎｓｏｎ公司開發(fā)的新型車用

6、制冷系統(tǒng)雙端面密封接頭的泄漏量與單“Ｏ“型圈密封接頭的比較。在127℃3.2ＭＰａ表壓下30天的泄漏測試結(jié)果表明新型的泄漏量減少了80%。3)減少制冷劑充注量。4)改用低ＧＷＰ值且蒸汽壓力適當(dāng)、滲透率較小的制冷劑。減少燃料消耗引起的間接排放:1)通過增加車廂隔熱層厚度、改善車廂密封性、減少玻璃傳熱(如采用光線選擇性玻璃、隔熱膜)等措施減少車廂熱負(fù)荷。2)進(jìn)行壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)減少過度制冷后再加熱而引起的能量損耗。如日本電裝開發(fā)的電控變排量壓