1、路漫漫其修遠(yuǎn)兮 吾將上下而求索,區(qū)域地理,成才之路 · 地理,中國(guó)地理,第三單元,第八講　中國(guó)的交通,第三單元,一、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、________、水運(yùn)(海運(yùn)、河運(yùn))、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。2．分布特點(diǎn)：________地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度大，________地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度小。3．在各種交通運(yùn)輸線中，________是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。,鐵路運(yùn)輸,東部,西部,鐵路運(yùn)輸,4．轉(zhuǎn)換靈

2、活的交通運(yùn)輸樞紐(1)在若干條交通運(yùn)輸線交叉的地方，形成了重要的________________，為旅客、貨物辦理中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)等業(yè)務(wù)。(2)交通運(yùn)輸樞紐有不同的類型，有單一交通運(yùn)輸樞紐，如________；有綜合交通運(yùn)輸樞紐，如________________。,交通運(yùn)輸樞紐,鐵路樞紐,鐵路——航空樞紐,省道,鄉(xiāng)道,北京,京滬,3．水運(yùn),,沿海,杭州灣,上海,4．管道運(yùn)輸,快,最,北京,不同交通運(yùn)輸方式的,運(yùn)輸距離,1．假若你外

3、出旅行，會(huì)選擇哪種交通方式？2．在西藏、青海、新疆南部地區(qū)，公路運(yùn)輸有何作用？為什么？3．結(jié)合實(shí)際，我們應(yīng)該如何選擇適當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸方式？答案：1.要視具體情況而定。例如，短途多選擇公路，為了快速可選擇航空，省錢可乘船，長(zhǎng)途一般選擇坐火車。2.承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。原因是該地區(qū)沒(méi)有或很少有鐵路和水運(yùn)。,3.要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等方面綜合考慮。如：貴重、急需、數(shù)量不大的用航空；易死亡、變質(zhì)的鮮活物品，短程用

4、公路，遠(yuǎn)程、數(shù)量大的用鐵路專用車；大宗笨重、遠(yuǎn)距離的用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；液體、氣體用管道運(yùn)輸。,1.中國(guó)主要的鐵路干線,我國(guó)的鐵路干線和樞紐,,選擇交通運(yùn)輸方式，要在明確各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客、貨的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距等要求，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件，本著最經(jīng)濟(jì)(運(yùn)費(fèi)最少)、路線最短、速度最快的原則，選擇交通方式和路線。,交通運(yùn)輸方式的選擇,交通線路區(qū)位分析,,京滬高速鐵路連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)地帶和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)地帶，全線貫穿京、津、冀

5、、魯、蘇、皖、滬七省市，是一條快捷的大運(yùn)力客運(yùn)通道，其區(qū)位因素有：1.自然因素：沿線地區(qū)地形平坦，但河流眾多，且東部地區(qū)耕地有限。,2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：完善我國(guó)綜合運(yùn)輸體系，緩解我國(guó)東部地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張狀況。加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流的發(fā)展，促進(jìn)沿線工業(yè)化、城市化發(fā)展。3.技術(shù)因素：先進(jìn)成熟的技術(shù)為高速鐵路建設(shè)提供保障，并且提升我國(guó)鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化水平。,考點(diǎn)剖析1　交通點(diǎn)的選址,C．在大城市，高鐵站常選址于

6、城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD．在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化,【解析】　本題考查交通區(qū)位及交通對(duì)聚落的影響。CBD即中心商務(wù)區(qū)，一般在大城市具有該功能區(qū)，小城市不具備，A錯(cuò)誤；中等城市的高鐵站選址不能遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城的建設(shè)會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，城市空心化是城市發(fā)展后期階段出現(xiàn)的現(xiàn)象，B錯(cuò)誤；大城市的高鐵站選址于市中心，會(huì)加劇交通擁堵，C錯(cuò)誤；特大城市高鐵站選址于遠(yuǎn)離市中心地區(qū)，可以

7、減輕交通擁堵，有利于高鐵新城建設(shè)，促進(jìn)郊區(qū)城市化，D正確?！敬鸢浮俊,考點(diǎn)剖析2　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,(2)隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了(　　)A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系,【解析】　第(1)題，主要考查了城市交通發(fā)展。題干中信息“實(shí)現(xiàn)津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的聯(lián)通”說(shuō)明多種交通運(yùn)輸方式互相補(bǔ)充，形成網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)，故B項(xiàng)正確；高速化

8、主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具速度的提升，大型化主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的規(guī)模，專業(yè)化主要體現(xiàn)在專門性，故A、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。,第(2)題，主要考查了“網(wǎng)購(gòu)”的意義?！熬W(wǎng)購(gòu)”是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來(lái)的一種商品貿(mào)易，網(wǎng)購(gòu)采用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，減少了實(shí)際商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；商業(yè)區(qū)的規(guī)模減小，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；商品流通的環(huán)節(jié)減少，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；商品流通量的不斷增加，促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系，故D項(xiàng)正確?！敬鸢浮俊?1)B　(2)D,一、單項(xiàng)選擇題(2014·

9、;邵陽(yáng)石齊月考)2012年9月28日，石武鐵路鄭武高鐵段正式開通運(yùn)營(yíng)。石武高鐵是未來(lái)縱貫我國(guó)南北的京深高鐵的一部分。京深高鐵是一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道，于2012年12月26日全線通車。據(jù)此完成1～3題。,1．下列關(guān)于京深高鐵客運(yùn)專線建成后帶來(lái)的影響的敘述，錯(cuò)誤的是(　　)A．能夠與既有的京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況B．能夠把環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連

10、接在一起，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展C．能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運(yùn)通道銜接，成為覆蓋全國(guó)的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一D．對(duì)完善區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義,2．決定我國(guó)高速鐵路分布的主導(dǎo)因素是(　　)A．地形因素B．氣溫因素C．歷史、科技因素D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,3．石武高鐵客運(yùn)專線840.7千米中，有642千米都是高架橋，占總長(zhǎng)度的七成還多，橋隧比81%，這樣做的好處有(　　)①減少土地占用?、?/p>

11、減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割?、郾ＷC全封閉，提高安全性?、芊奖愀哞F沿線居民，車輛通行⑤節(jié)省建設(shè)投資A．①③④⑤B．①②③④C．①②④⑤D．②③④⑤,答案：1.B　2.D　3.B解析：第1題，長(zhǎng)三角地區(qū)不位于京深高鐵沿線，故B說(shuō)法錯(cuò)誤。第2題，目前我國(guó)修建調(diào)整鐵路的地區(qū)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，且高速鐵路修建的最終目的是帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定我國(guó)高速鐵路分布的主導(dǎo)因素。第3題，橋隧比例的提高往往會(huì)增加建設(shè)投資，排除⑤，故

12、選B。,下圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1088米)、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成4～5題。,,4．該大橋位于(　　)A．湖北B．江西C．安徽D．江蘇5．該橋主跨度大是為了(　　)A．保證通航順暢B．降低施工成本C．減輕臺(tái)風(fēng)影響D．緩和海潮沖擊答案：4.D　5.A

13、解析：第4題，根據(jù)題干可知該大橋遭受臺(tái)風(fēng)影響較大，因此大橋位于沿海地區(qū)。第5題，該大橋位于長(zhǎng)江下游，主跨度大主要是為了保證航運(yùn)暢通。,二、綜合題6．(2014·福建省四地六校高三月考)讀“新亞歐大陸橋中國(guó)段示意圖”，回答下列問(wèn)題。,,(1)新亞歐大陸橋南干線，穿越了我國(guó)一條重要的地理分界線，該分界線名稱為________________。(2)指出寧西(南京—西安)鐵路沿途所聯(lián)系的主要鐵路和水路運(yùn)輸線。(3)從地形和對(duì)經(jīng)

14、濟(jì)的影響等方面對(duì)比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差異。,答案：(1)秦嶺—淮河(2)京滬、京九、京廣等鐵路，長(zhǎng)江航線。(3)寧西鐵路：主要穿越平原地區(qū)，地形平坦；可以輻射、帶動(dòng)沿線中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路：主要穿越高原地區(qū)，地形崎嶇復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；可以將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。,解析：從圖中能看出新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)包括上?！暇┒蔚木F路、南京—西安的寧西鐵路、西安—蘭州的隴海鐵路，以及蘭州—