1、1盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術總結(jié)盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術總結(jié)劉丹林廣州盾構(gòu)地鐵項目部摘要摘要：以楊珠盾構(gòu)區(qū)間300m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分析和探討盾構(gòu)掘進過小半徑曲線段的技術要點和措施，代以對一年的盾構(gòu)施工技術作個總結(jié)。關鍵字關鍵字：盾構(gòu)施工土壓平衡小半徑曲線盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機盾殼為臨時支撐，對土體進行開挖，同時用鋼筋混凝土管片對圍巖進行襯砌的一種機械化隧道施工方法。楊珠盾構(gòu)區(qū)間采用的是土壓平衡盾構(gòu)，起原理是：刀盤開挖切削下來的渣土進入土倉

2、積累起來，形成土壓作用在掌子面上，當渣土積累到一定的數(shù)量時，這個壓力與開挖面的土壓力、地下水壓力平衡，從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌。此時只需維持土倉的進土量與螺旋輸送機從土倉的輸出的渣土量相等，就能持續(xù)穩(wěn)定掘進。盾構(gòu)施工有一個很重要的技術要求就是控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)符合符合設計線路，而小半徑轉(zhuǎn)彎更是盾構(gòu)施工技術控制的一個難題。小半徑轉(zhuǎn)彎會對盾構(gòu)掘進施工帶來諸多的難題，下面就以楊珠盾構(gòu)區(qū)間的300m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分析一下小半徑轉(zhuǎn)彎的難點和解決

3、措施。一、工程概況楊珠區(qū)間盾構(gòu)掘進于里程YDK14671.787~881.969(右線約383環(huán)～523環(huán))、ZDK14658.946~869.129(左線約381環(huán)～521環(huán))范圍內(nèi)通過300m小半徑往楊箕站方向為右轉(zhuǎn)彎的圓曲線。右線坡度為7.9‰（YDK14671.787～690.0）和25.675‰（YDK14690.0～881.969），左線坡度為7.901‰（ZDK14658.946～685.0）和26.071‰（ZDK146

4、85.0～968.129），左右線往楊箕站方向均為下坡。盾構(gòu)隧道上部及中部主要為紅層中等風化粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，Ⅳ類圍巖和紅層微風化泥質(zhì)粉砂巖、局部礫巖，Ⅴ類圍巖；下部主要為紅層微風化泥質(zhì)粉砂巖、局部礫巖，Ⅴ類圍巖。隧道洞身圍巖綜合類別為Ⅳ類。其線路平面圖如圖1：3容易造成較長時間的后期沉降。三、解決方案對于小半徑轉(zhuǎn)彎的難點，主要是從盾構(gòu)機掘進參數(shù)、盾構(gòu)設備（超挖刀、鉸接裝置）、管片選型和拼裝等施工措施方面來解決，特別是要采取了同步注漿

5、和二次雙液注漿相結(jié)合的措施，以保證小半徑圓曲線段成型管片不出現(xiàn)側(cè)向移動，以及及時填充圍巖空隙保證土體穩(wěn)定。具體措施如下：1、盾構(gòu)機設備的適應設備的適應主要指的是盾尾鉸接連接和超挖刀的應用，中盾和尾盾采用鉸接連接，有效地減少了盾構(gòu)的長徑，使盾構(gòu)在掘進時能靈活的進行姿態(tài)調(diào)整，順利通過小半徑轉(zhuǎn)彎。盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎時通過的孔洞不是圓形，而是在原來的圓洞基礎上兩邊擴挖而形成的橢圓形，超挖刀的設置正好滿足了這個增大凈空的要求。2、技術參數(shù)進入曲線段時提前