1、隨著城市道路的迅速發(fā)展,為了服從平面線形的布置和提高交通樞紐的使用功能,曲線粱橋得到了廣泛應(yīng)用,已成為城市道路網(wǎng)中不可或缺的立交橋型之一。隨著曲線橋曲率半徑的逐漸減小,小半徑曲線箱形梁橋的受力性能變得越來越復(fù)雜,因此,有必要對小半徑曲線箱形梁橋的受力性能進行更加深入的研究。本文的研究內(nèi)容如下:
　　 1、對小半徑曲線箱形梁橋的受力性能進行了初步分析;針對不同的曲線橋,對曲線梁橋受力計算理論進行分析比較,總結(jié)出各種計算理論的適用范

2、圍和優(yōu)缺點,重點對梁格法在曲線箱梁中的分析進行了研究。
　　 2、以綏芬河市通天路小半徑曲線箱形梁橋為研究背景,采用空間梁格法,利用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件進行了仿真模擬分析,從曲率半徑、橫隔梁、主梁截面形式、支座間距、彎扭剛度比、圓心角、梁寬與曲率半徑之比和支承形式等方面,對小半徑曲線箱形梁橋的縱向彎矩、扭矩、豎向剪力、撓度和支反力等受力性能的影響進行了詳細的分析研究。
　　 3、為了深入研究小半徑曲線箱形梁橋的受力性能,對綏

3、芬河市通天路小半徑曲線箱形梁橋進行了荷載試驗,分8種工況對小半徑曲線箱形梁橋的應(yīng)變、撓度和支座變形進行試驗,通過實測數(shù)據(jù)和理論計算數(shù)據(jù)的對比分析,得出了小半徑曲線箱形梁橋受力的規(guī)律。
　　 研究表明:橋?qū)捙c曲率半徑之比對縱向彎矩值的影響程度最大;圓心角對抗扭性能的影響程度最大;截面形式對豎向剪力的影響程度最大;可以通過增大曲率半徑、設(shè)置墩頂橫隔梁、增加箱室、加大支座間距、在保證滿足抗彎慣性矩的前提下增加抗扭慣矩;減小圓心角、減小