1、在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，我國(guó)中小企業(yè)面臨著融資難的問題，而供應(yīng)鏈金融作為一種新的融資模式，可以實(shí)現(xiàn)在不提高甚至降低銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)的前提下，將資金有效注入處于供應(yīng)鏈中相對(duì)弱勢(shì)的中小企業(yè)，解決中小企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膯栴}。而融通倉(cāng)模式作為供應(yīng)鏈金融的一種主要融資模式，其在我國(guó)實(shí)際應(yīng)用范圍較廣，操作性較強(qiáng)，有很大的發(fā)展空間。近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其研究也較多，但針對(duì)在第三方物流企業(yè)(TPL)參與情況下，TPL收費(fèi)定價(jià)的問題，學(xué)者們至今沒有提出

2、一個(gè)比較科學(xué)的，具有市場(chǎng)說服力的收費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文以TPL在融通倉(cāng)模式下為客戶(主要是供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位的中小企業(yè))提供融資監(jiān)管這一行為作為研究對(duì)象，研究討論TPL科學(xué)的、市場(chǎng)化的收費(fèi)定價(jià)方法。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于：基于無套利均衡理論，通過建立定量模型分析確定TPL在融通倉(cāng)模式中所提供服務(wù)的理論市場(chǎng)價(jià)值，制定其科學(xué)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定方法。此外，本文還給定供應(yīng)鏈在融通倉(cāng)模式和傳統(tǒng)融資模式兩種模式選擇下，以供應(yīng)鏈整體收益最大化作為