1、在2008年下半年,金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo),全球經(jīng)濟(jì)很可能在未來面臨很長時(shí)間的低增長甚至負(fù)增長,使全球航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。至今,后金融危機(jī)時(shí)代對于航運(yùn)業(yè)的影響正在逐漸顯現(xiàn),航運(yùn)企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)遭遇了發(fā)展艱難、無法繼續(xù)擴(kuò)大市場占有率、客戶滿意度下降以及利潤下滑等問題。幾年前,業(yè)內(nèi)人士還在驚呼“航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷十年不遇的發(fā)展機(jī)會”,這與目前突如其來的發(fā)展困境形成了鮮明的對比并且極具戲劇意味。全球各個國家的航運(yùn)業(yè)界對此次的危機(jī)表現(xiàn)出

2、高度的重視,特別是已經(jīng)充分認(rèn)識到航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的嚴(yán)峻形勢,這些表現(xiàn)都足以反映出,此次危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的極大挫折和深刻影響。燃油、人工、等成本上漲使大部分航運(yùn)企業(yè)蒙受虧損,而運(yùn)力的極大過剩造成運(yùn)價(jià)劇烈波動都使得航運(yùn)業(yè)雪上加霜。但是,任何事物都有兩面性,在危機(jī)面前,對于每個航運(yùn)企業(yè)來說,既有危險(xiǎn),也有機(jī)遇。航運(yùn)市場具有周期性波動的特點(diǎn),一個成功的航運(yùn)企業(yè)不能只是在市場好的時(shí)候生機(jī)勃勃,它更應(yīng)該具有從容應(yīng)對市場危機(jī)的能力。只有在危機(jī)中看到希望,并

3、在激烈的競爭中占據(jù)有利地位才能稱得上有實(shí)力。
　　本文以M航運(yùn)公司訂艙業(yè)務(wù)為主要研究對象,從M航運(yùn)公司本身的特點(diǎn)出發(fā),引入客戶關(guān)系管理理論,提出了對M航運(yùn)公司的海運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)實(shí)施客戶關(guān)系管理的具體方案。第一,根據(jù)M航運(yùn)公司訂艙業(yè)務(wù)的流程的現(xiàn)狀和存在問題,提出在實(shí)施客戶關(guān)系管理的環(huán)境下進(jìn)行訂艙業(yè)務(wù)流程再造,用ASME方法對M航運(yùn)公司原有訂艙流程進(jìn)行分析,據(jù)此建立標(biāo)準(zhǔn)化訂艙操作平臺并對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。第二,加強(qiáng)M航運(yùn)公司的信息化建