1、由于城市人口迅猛增長(zhǎng)、城市面積規(guī)模日益擴(kuò)張使得原有的植被、水體為主的下墊層被密實(shí)的混凝土所取代，加上城市人為熱量排放的增加加劇了城市熱島效應(yīng)的形成。城市熱島效應(yīng)不僅降低了城市居民生活的舒適度，還危害到人類(lèi)健康和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文采用試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，對(duì)反射涂料降低城市熱島效應(yīng)的可行性展開(kāi)深入研究，以期能夠?qū)で笠环N緩解城市熱島效應(yīng)的工程措施。通過(guò)本文的研究，得到以下主要結(jié)論:
　　(1)為了建立街道峽谷模型反射率的測(cè)量理論

2、和方法，通過(guò)野外試驗(yàn)分別對(duì)不同形狀街道模型和平板的反射率進(jìn)行測(cè)量，并將試驗(yàn)結(jié)果與美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTM E1918-06規(guī)范進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:太陽(yáng)輻射瞬時(shí)強(qiáng)度值變化在規(guī)范允許范圍內(nèi)，模型測(cè)量值與ASTM-E1918A計(jì)算結(jié)果的誤差在0-0.08之間，驗(yàn)證了方法可靠性。
　　(2)為了揭示街道峽谷反射率的變化規(guī)律及受控機(jī)理，通過(guò)室外試驗(yàn)觀測(cè)了不同反射路面、墻體對(duì)街道峽谷模型反射率的變化規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn):當(dāng)街道高寬比為1.0時(shí)

3、，無(wú)論是反射墻體還是反射路面，路面（墻體）反射率從0.15提高至0.65，街道峽谷反射率從0.15升高至0.35。提高路面（墻體）反射率并不能有效提高街道峽谷反射率，尤其是高寬比越大的深峽谷，峽谷中的多重反射抑制了反射率的提高。
　　(3)為了查明街道模型反射率與分形維數(shù)的關(guān)系，通過(guò)MATLAB圖形處理計(jì)算模型的盒維數(shù)和室外試驗(yàn)觀測(cè)了不同形狀布局的街谷模型反射率。研究表明:街道峽谷模型反射率和計(jì)盒維D值具有良好的遞減線性相關(guān)性。分

4、形維數(shù)可以很好地描述城市空間結(jié)構(gòu)演變規(guī)律和時(shí)空特征，同時(shí)也可作為影響街道峽谷反射率提高的關(guān)鍵參數(shù)。
　　(4)為了科學(xué)評(píng)估反射路面對(duì)城市熱島影響和工程意義，建立了一維無(wú)限街道峽谷數(shù)學(xué)物理模型，以數(shù)值模擬的方法量化反射路面對(duì)鄰近建筑環(huán)境額外的輻射吸收量。模擬結(jié)果顯示:當(dāng)街道高寬比＜1.0時(shí)，提高路面的反射率才能有效提高城市峽谷反射率，建議采用反射路面緩解城市熱島效應(yīng)。但即使在高寬比較低的街道采用反射路面，也將給行人增加了一個(gè)相當(dāng)大的