1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（答案)第一章案例分析題：某年3月，A公司與B公司按照CIF條件簽定了一份出口某種日用品的合同。由于考慮到該商品的季節(jié)性很強(qiáng)，買方要求在合同中規(guī)定貨物必須在4月底之前運(yùn)達(dá)目的港，以保證5月初投入市場，過期買方不再接受貨物。賣方為了賣得好價(jià)錢，同意了買方的條件，并在合同中作出了明確的規(guī)定。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)發(fā)運(yùn)了貨物，然而載貨船只在途中發(fā)生故障，修船延誤了時(shí)間，結(jié)果貨到目的港已是五月中旬。買方拒絕接受貨物，并提出索賠，雙

2、方為此發(fā)生了爭執(zhí)。賣方認(rèn)為，合同是按照CIF條件成交的，根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運(yùn)港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是以裝運(yùn)港船上為界劃分，也就是說賣方只承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，而在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物損壞，滅失以及延誤的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。但買方則認(rèn)為，雙方在訂立合同時(shí)已明確規(guī)定了期限到達(dá)，這是買方接受貨物的前提條件?，F(xiàn)在貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間超過了規(guī)定的最后期限，買方自然有權(quán)要求解除合同。你認(rèn)為賣方主張有理，還是買

3、方主張有理？答：我認(rèn)為是買方的主張有理。理由：雖然根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運(yùn)港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是以裝運(yùn)港船上為界劃分也就是賣方只承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，而在之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。在一般情況下賣方不承擔(dān)因?yàn)檠b船之后的由于運(yùn)輸公司逾期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。但是，由于在合同中有一條對于賣方極其不理的條款：“保證在4月底之前到達(dá)目的港，過期買方不接受貨物”，買方也同意簽署了合同，那么就應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同中的條款

4、履行，買方可以拒絕接受逾期貨物。第二章思考題：1、EXW買賣雙方的基本義務(wù)賣方基本義務(wù)：（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同約定的貨物置于買方的處置之下（2）承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的，證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。買方基本義務(wù)：（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按照合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自擔(dān)風(fēng)

5、險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口和進(jìn)口許可證或者其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。2、比較FCA、CPT和CIP的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：第一、適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，也包括海運(yùn)。第二、賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管。第三、賣方自行負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件

6、，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國家過境運(yùn)輸所需的公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)

7、下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運(yùn)到裝運(yùn)港口，悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保涵，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任，承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日

8、，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責(zé)任。承運(yùn)人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔(dān)責(zé)任。請問，本案中A公司是否承擔(dān)C公司的損失？A公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？答：A公司需要承擔(dān)C公司的損失。原因：A公司以保函換取到了清潔提單，保函是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償?shù)膮f(xié)議。A公司也因根據(jù)保函替運(yùn)輸公司承擔(dān)責(zé)任。吸取教訓(xùn)：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方

9、約定的交易地點(diǎn)實(shí)在賣方（B公司）所在地，賣方要負(fù)責(zé)包貨物裝上買方安排的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上。（2）A公司向承運(yùn)人開據(jù)保單以換取清潔提單，但實(shí)際上賣方不僅沒有獲取利益，反而會面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)：①承運(yùn)人管理貨物的責(zé)任心降低，貨損擴(kuò)大。②賣方面臨被解除合同，損害賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。第三章思考題1、FCA、FAS和FOB這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點(diǎn)？A.他們的通關(guān)手續(xù)問題都是一樣的。都是賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出

10、口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自付風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。B運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同都是一致的。都是賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常情況下訂立運(yùn)輸合同；賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。2、FOB的變形是怎

11、樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？在按FOB條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變