1、1無(wú)級(jí)變速器無(wú)前進(jìn)檔故障檢修一、填空題1電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)主要包括主動(dòng)輪組；從動(dòng)輪組；金屬帶；液壓泵等基本部件。2主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤與固定盤組成。10液壓泵有軸向和徑向的調(diào)整間隙。11吸氣噴射泵的作用是為了保證充分冷卻離合器和制動(dòng)器。二、判斷題（√）1無(wú)級(jí)變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（）2發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到CVT的從動(dòng)輪。（√）3在01J自動(dòng)變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，

2、保證傳動(dòng)鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。（）4當(dāng)車輛怠速時(shí)，01J自動(dòng)變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。（）501J自動(dòng)變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196其安裝相位角差為45%。（）601J自動(dòng)變速器，若G195和G196兩個(gè)傳感器都損壞，可通過(guò)CAN總線得替代值。（√）7轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。（√）8液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。（√）9無(wú)級(jí)變速器CVT采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的

3、主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。（）10廣州本田飛度CVT采用的是液壓式無(wú)級(jí)變速器。三、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述無(wú)級(jí)變速器的基本原理？答：無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。3、簡(jiǎn)述01J自動(dòng)變速器中液壓泵徑向間隙的調(diào)整？答：徑向間隙調(diào)整功能是補(bǔ)償月牙形密封和齒輪副之間的徑向間隙。因此月牙形密封在內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間滑動(dòng)。內(nèi)扇形將壓

4、力腔與齒輪密封，同時(shí)也抑制外扇形徑向移動(dòng)，外扇形將壓力腔與齒圈密封隔開(kāi)，泵壓力在兩個(gè)扇形件間流動(dòng)。液壓泵壓力增加時(shí)，扇形件被更緊地壓向齒輪和齒圈，補(bǔ)償徑向間隙。ABS故障指示燈常亮故障檢修一、填空題1ABS液壓調(diào)節(jié)器有增壓；保壓；減壓三種工作狀態(tài)。2電子控制制動(dòng)防抱死裝置主要由電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪速傳感器心等三部分組成。3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用電磁感應(yīng)原理發(fā)出交流頻率信號(hào)。4制動(dòng)防抱死裝置中有3個(gè)重要的繼電器是主電源繼

5、電器；油泵繼電器；電磁閥繼電器。3缸的制動(dòng)壓力。A：串聯(lián)B：并聯(lián)C：都可以D：以上答案均不正確9循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為A。A：0B：較小電流C：最大電流D：均不正確10循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為B。A：0B：較小電流C：最大電流D：均不正確11循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過(guò)程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流

6、為C。A：0B：較小電流C：最大電流D：均不正確12車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下D項(xiàng)不可能是故障原因。A：傳感頭臟污B：傳感頭與齒圈間隙不符要求C：線圈斷路D：制動(dòng)盤磨損嚴(yán)重13裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出B信號(hào)。A：電流B：頻率C：電阻D：電壓14裝有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，以下說(shuō)法B不正確。A：當(dāng)ABS燈亮?xí)r，ABS系統(tǒng)不工作B：制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象C：制動(dòng)時(shí)有一個(gè)回彈行程，即踏板反應(yīng)D：在干燥路面上

7、裝有ABS系統(tǒng)的汽車制動(dòng)距離相對(duì)較小15下列D最不可能是ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。A：在車輪傳感器中電氣接頭損壞B：電磁閥電氣端子損壞C：控制裝置接頭松動(dòng)D：車輪傳感器回路斷開(kāi)16以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說(shuō)法，A正確。A：滑移率在15%～20%之間時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B：車輪純滾動(dòng)時(shí)滑移率為100%C：車輪純滑動(dòng)時(shí)滑移率為0D：滑移率與附著系數(shù)無(wú)關(guān)四、判斷題（√）1評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。（）2制動(dòng)

8、效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩。（）3縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。（）4地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。（√）5汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）6G傳感器有水銀型、擺型和應(yīng)變儀型。（√）7制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。（）8裝有制動(dòng)真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)，在進(jìn)行排氣操作前，首先要把制