1、上海上海2015年上半年注冊土木工程年上半年注冊土木工程師：港口與航道工程模：港口與航道工程模擬試題試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、對于小窯采空區(qū)，下列（）種說法是錯誤的。A地表變形形成移動盆地B應(yīng)查明地表裂縫，陷坑的位置、形狀、大小、深度和延伸方向C當(dāng)采空區(qū)采深采厚比大于30，且地表已經(jīng)穩(wěn)定，對于三級建筑物可不進(jìn)行穩(wěn)定性

2、評價D地基處理可采用回填或壓力灌漿法2、當(dāng)?shù)鼗鶟裣萘坑嬎阒怠鱯，符合__條件時，各類建筑均可按一般地區(qū)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。A△s≤50mmB△s≤70mmC△s≤150mmD△s≤200mm3、在考慮承臺效應(yīng)的復(fù)合基樁豎向承載力特征值計算中。承臺寬度與樁長之比Bcι約為0.7，樁中心距為5d，按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ942008)規(guī)定，其承臺效應(yīng)系數(shù)ηc取值是__。A小于1B等于1C大于1D難以確定4、某建筑場地為松砂，天然地基承載

3、力特征值為100kPa，孔隙比為0.78，要求采用振沖法處理后孔隙比為0.68，初步設(shè)計考慮采用樁徑為0.5m、樁體承載力特征值為500kPa的砂石樁處理，按正方形布樁，不考慮振動下沉密實(shí)作用，據(jù)此估計初步設(shè)計的樁距和此方案處理后的復(fù)合地基承載力特征值，其值最接近（）。A1.6m；140kPaB1.9m；140kPaC1.9m；120kPaD2.2m；110kPa5、位于季節(jié)性凍土地區(qū)的某城市市區(qū)內(nèi)建設(shè)住宅樓。地基土為黏性土，標(biāo)準(zhǔn)凍深為

4、1.60m。凍前地基土的天然含水量w=21%，塑限含水率為叫wp=17%，凍結(jié)期間地下水位埋深hw=3m，該場區(qū)的設(shè)計凍深應(yīng)?。ǎ〢(A)1.22mB(B)1.30mC(C)1.40mD(D)1.80mA430kNmB530kNmC630kNmD730kNm14、對路堤進(jìn)行穩(wěn)定性分析時，強(qiáng)度參數(shù)的選用要求為__。A總應(yīng)力法依據(jù)排水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析，有效應(yīng)力法依據(jù)不排水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析B總應(yīng)力法依據(jù)不排水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析，有效應(yīng)力法依據(jù)排

5、水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析C總應(yīng)力法和有效應(yīng)力法均依據(jù)不排水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析D總應(yīng)力法和有效應(yīng)力法均依據(jù)排水剪切強(qiáng)度進(jìn)行分析15、關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害危險性評估，__的說法是正確的。（）A(A)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估是從與地質(zhì)作用有關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的概率入手，對其潛在的危險性進(jìn)行客觀評估B(B)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估是在建設(shè)用地和規(guī)劃用地面積范圍內(nèi)進(jìn)行C(C)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等級主要是按照地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜程度來劃分D(D)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的內(nèi)容應(yīng)包括高層

6、建筑地基穩(wěn)定性評價16、鐵路路基通過軟土地段時，如路堤較高、軟土厚度較大時，宜采用__。A(排水加砂井對軟土進(jìn)行預(yù)壓排水B(地基處理方法如：砂樁、碎石樁等C(路堤兩側(cè)設(shè)置反壓護(hù)道，以使路堤穩(wěn)定D(橋的形式通過17、軟弱下臥層承載力驗(yàn)算時地基承載力特征值需進(jìn)行__。A基礎(chǔ)寬度大于3m時作寬度修正和深度修正B基礎(chǔ)寬度大于3m時作寬度修正，深度大于0.5m作深度修正C基礎(chǔ)寬度大于3m時小于6m作寬度修正D作深度修正18、按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計

7、規(guī)范》(GB500072002)，在計算擋土墻土壓力、地基或斜坡穩(wěn)定及滑坡推力時，荷載效應(yīng)組合應(yīng)取__。A承載能力極限狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的基本組合，而且分項(xiàng)系數(shù)均為1.0B承載能力極限狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合，而且分項(xiàng)系數(shù)均為1.0C正常使用極限狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的基本組合，而且分項(xiàng)系數(shù)均為1.0D正常使用極限狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合，而且分項(xiàng)系數(shù)均為1.019、一鐵路隧道通過巖溶化極強(qiáng)的灰?guī)r，由地下水補(bǔ)給的河泉流量Q為50萬m3d，相