1、山東省山東省2015年下半年注冊(cè)土木工程師：港口與航道工程考年下半年注冊(cè)土木工程師：港口與航道工程考試題試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符個(gè)事最符合題意）合題意）1、某公路橋梁嵌巖鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，清孔及巖石破碎等條件良好，河床巖層有沖刷，樁徑D=1000mm，在基巖頂面處，樁承受的彎矩MH＝500kNm，基巖的天然濕度單軸極限抗壓強(qiáng)度Ra＝40MPa，

2、按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024—1985)計(jì)算，單樁軸向受壓容許承載力[P]與__最為接近。(取β=0.6，系數(shù)c1、c2不需考慮降低采用)（）A(A)12350kNB(B)16350kNC(C)19350kND(D)22350kN2、在對(duì)環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格的巖體中修建圓形長隧道，應(yīng)首先選用下列（）的方法進(jìn)行施工。A新奧法BTBM法C淺埋暗挖法D盾構(gòu)法3、已知基礎(chǔ)底面尺寸為4m2m，在基礎(chǔ)頂面受偏心荷載500kN，偏心距1.0

3、m，基礎(chǔ)容重為20kNm3，基礎(chǔ)埋深2m，如下圖，則基底邊緣最大壓力為（）kPa。A239.77B146.20C119.88D196.604、對(duì)挖方高邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)時(shí)，下述說法不正確的是（）。A邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)宜綜合采用工程地質(zhì)類比法、圖解分析法、極限平衡法和數(shù)值分析法進(jìn)行B對(duì)規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析方法進(jìn)行C邊坡穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)的非正常工況主要指暴雨、連續(xù)降雨或地震等工況D對(duì)一級(jí)公路路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，非正常工況I時(shí)的

4、安全系數(shù)宜取1.10～1.205、下列__情況對(duì)土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性是有利的。A增加坡高B坡頂堆載C土坡浸水D坡度放緩6、下列（）種組合能較全面準(zhǔn)確地說明可行性研究的作用。Ⅰ可作為該項(xiàng)目投資決策和編審設(shè)計(jì)任務(wù)書的依據(jù)Ⅱ可作為招聘項(xiàng)目法人和組織項(xiàng)目管理班后發(fā)現(xiàn)巖層風(fēng)化較嚴(yán)重，將f值降低為0.5進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，擬采用墻體墻厚的變更原則，若要達(dá)到原設(shè)計(jì)的抗滑穩(wěn)定性，墻厚需增加（）A(A)0.2mB(B)0.3mC(C)0.4mD(D)0.5m14、

5、當(dāng)?shù)乇砻嫠椒较虼嬖诟唠娮杪势帘螌訒r(shí)，按《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（TB10012—2001），采用以下（）種物探方法最適宜。A電測深法B交流電磁法C高密度電剖面法D電剖面法15、在巖溶發(fā)育地段，鐵路行業(yè)規(guī)范規(guī)定路基工程鉆探深度一般應(yīng)至路基基底下一定深度（不含樁基）。請(qǐng)問這個(gè)深度應(yīng)按下列（）條考慮。A3～5mB10～15mC8m以上D完整基巖內(nèi)10m16、下列__不屬于固定資產(chǎn)投資的范圍。A征地費(fèi)B試驗(yàn)研究費(fèi)C儲(chǔ)備資金D固定資產(chǎn)投資方向調(diào)

6、節(jié)稅17、據(jù)《水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5073—2000)，對(duì)抗震有利、不利和危險(xiǎn)地段的劃分主要考慮的條件有__。A巖土類型及特征，邊坡穩(wěn)定性，場地地基條件B地形地貌條件，場地地基條件，構(gòu)造活動(dòng)性C場地地基條件，邊坡穩(wěn)定性，構(gòu)造活動(dòng)性D場地地基條件，地形地貌條件，邊坡穩(wěn)定性18、下列關(guān)于各類危巖和崩塌的巖土工程評(píng)價(jià)，按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB500212001)，不正確的是__。A規(guī)模小、破壞后果不嚴(yán)重的，可作為工程場地，但應(yīng)