1、隨著城市化進程的加快和城市化程度的不斷提高，城市交通擁擠成為很多國家難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要原因。以往人文地理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、交通規(guī)劃學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科對城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)之間作用的研究，多采用靜態(tài)、局部的分析方法，但城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)之間的作用是相互的、始終存在的，而且作用強度也在不斷增加。 國內(nèi)地理學(xué)界早已將城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通的關(guān)系列入學(xué)科的研究范疇，只是交通往往被看成是城市空間演化的影響要素之一。在中國快速城市化

2、的背景下，城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)之間的相互作用日益受到國內(nèi)地理學(xué)界的關(guān)注。目前國內(nèi)地理學(xué)界對城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)的研究主要有兩個傾向：一個是研究兩者的作用機制，但以城市交通對城市空間結(jié)構(gòu)的作用研究為主，而且多為靜態(tài)研究；另一個是主張建立以捷運交通帶動城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的開發(fā)模式，但多為宏觀、靜態(tài)的模式研究?？傮w來看，研究還不成體系，且存在較多研究空白；多是對國外經(jīng)驗的借鑒，缺少針對中國國情的理論研究和深層次擴展。 本文在國內(nèi)外相

3、關(guān)研究的基礎(chǔ)上，從交通組織與城市空間結(jié)構(gòu)之間具有高度關(guān)聯(lián)性的角度提出了耦合的地理學(xué)概念，力圖立足地理學(xué)的研究范式，從動態(tài)的、系統(tǒng)的和綜合的視角，運用城市地理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、交通規(guī)劃學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科的理論與方法，對“城市空間結(jié)構(gòu)—交通組織”的耦合發(fā)展模式做探索性的研究。通過對國際上特大城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通耦合發(fā)展的成功案例進行分析，探討中國特大城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織的耦合發(fā)展模式，并選擇沈陽市進行實證研究，填補對東北地區(qū)的研究空白。

4、 本文共分為六章。 第一章緒論。本章論述了研究的背景與意義，研究的思路、框架、主要內(nèi)容與研究的方法。 第二章城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織的概念及相關(guān)研究綜述。本章首先介紹了國內(nèi)外研究者提出的城市空間結(jié)構(gòu)和城市交通組織的概念，并界定了自己的研究范圍；繼而介紹了國內(nèi)外城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織的關(guān)系研究以及基于兩者作用機制的發(fā)展模式研究。 第三章國際特大城市空間結(jié)構(gòu)模式與交通組織模式的變化特征。本章研究了國際特大城市空間

5、結(jié)構(gòu)模式的變化特征、交通組織模式的變化特征，并分析得出城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織的同步發(fā)展特征。 第四章特大城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織的耦合研究。本章給出了耦合的定義、內(nèi)涵與目標；論述了耦合機制與耦合模式的類型，解析了耦合的過程一般，并對耦合發(fā)展模式的競爭進行分析，指出“高密度開發(fā)—公共交通”耦合發(fā)展模式是最佳模式；在對國際特大城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通耦合發(fā)展的成功案例分析的基礎(chǔ)上，進行經(jīng)驗總結(jié)，提出特大城市“高密度開發(fā)—公共交通”耦合發(fā)

6、展模式的構(gòu)建原則，并對空間耦合一致度的評價體系進行探索性分析。 第五章中國特大城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織耦合發(fā)展模式的構(gòu)建。本章論述了快速城市化時期中國特大城市空間結(jié)構(gòu)的特征與發(fā)展趨勢、快速城市化時期中國特大城市交通組織的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。在此基礎(chǔ)上，研究了快速城市化時期中國特大城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織耦合發(fā)展模式的構(gòu)建目標、構(gòu)建原則、模式選擇與保障體系。 第六章沈陽市城市空間結(jié)構(gòu)與交通組織耦合發(fā)展模式的構(gòu)建。本章論述了沈陽市的