1、在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的今天，制造企業(yè)開始將售后服務(wù)當(dāng)作收入、利潤和競爭力的一個重要來源。售后服務(wù)已經(jīng)成為各企業(yè)和商家爭奪消費者的重要領(lǐng)域。然而大多數(shù)企業(yè)并沒有意識到售后服務(wù)供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的差異，將生產(chǎn)供應(yīng)鏈的管理思想直接應(yīng)用于售后服務(wù)供應(yīng)鏈，導(dǎo)致收效甚微。因此如何正確管理售后服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€亟需研究的重要課題。
　　 售后服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笧楸ＷC產(chǎn)品售后服務(wù)順利開展的所有支持性活動，涉及服務(wù)計劃、資源分配、配件管理和維修回收

2、等活動及過程的集合。售后服務(wù)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)主要是優(yōu)化供應(yīng)鏈上的資源配置問題，包括備件和人員。本文將研究視角選定為汽車行業(yè)的售后服務(wù)供應(yīng)鏈上，結(jié)合售后服務(wù)供應(yīng)鏈的現(xiàn)存文獻和汽車行業(yè)典型的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)并分析了汽車行業(yè)售后服務(wù)供應(yīng)鏈上存在的一些問題，提出通過實行同級轉(zhuǎn)運的庫存策略來改進現(xiàn)有的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上結(jié)合備件成套訂單的特點提出了一個多目標(biāo)決策模型，即最小化供應(yīng)鏈上總成本與供應(yīng)鏈的總等待時間，在優(yōu)化服務(wù)備件庫存的同時應(yīng)用排