1、長江是溝通我國東中西部地區(qū)的主通道，長江航道是長江流域物流和航運發(fā)展的重要基礎性設施，是長江流域全面建設小康社會，實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托，是優(yōu)化流域生產力布局、實現(xiàn)沿江開發(fā)戰(zhàn)略，形成現(xiàn)代產業(yè)鏈的重要支撐，是長江流域全面參與經濟全球化，連接國際國內兩個市場，進一步提升國際競爭力的重要戰(zhàn)略資源，是實施東部率先，中部崛起、西部大開發(fā)等區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要紐帶。航道等級高低、航道暢通與否不僅決定著長江航運和現(xiàn)代物流的運行質量，而且會影響沿江經濟社會

2、的穩(wěn)定和發(fā)展。黨中央、國務院和沿江各省市一貫重視開發(fā)長江、建設長江、發(fā)展長江。積極發(fā)展水路運輸，改善出?？诤降?，提高內河通航條件，建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網，推進江海聯(lián)運，已列入我國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，長江黃金水道建設進入了重要的戰(zhàn)略機遇期。
　　 本文通過分析當前長江干線航道建設和流域經濟發(fā)展現(xiàn)狀，揭示長江干線航道建設在流域經濟發(fā)展的地位和作用，進而研究長江航道建設對長江航運效益提高、長江航道

3、建設促進沿江生產力合理布局、長江航道建設對沿江產業(yè)拉動作用、長江航道建設促進流域經濟協(xié)調發(fā)展等內在作用機理。在定性分析基礎上，運用大量的計量模型研究長江航道建設投資對流域經濟增長的內在的作用規(guī)律和推動效率的大小。論文主要創(chuàng)新成果如下：
　　 1）對長江航道建設投資對流域經濟拉動作用機理進行了大量詳細的實證分析，具體包括長江航道建設提高了航道通過能力、降低船舶運營成本、改善了安全通航環(huán)境、發(fā)揮了航運的比較成本優(yōu)勢；航道是流域經濟空

4、間發(fā)展的集聚軸，航道建設促進生產力進一步向沿江集中、推動生產力合理布局；航道條件的改善促使沿江土地的增值、推進沿江港口城市城市化進程及改善沿江自然環(huán)境和居住環(huán)境；航道建設能產生數(shù)倍于自身投資的產出，發(fā)揮了投資乘數(shù)效應；航道建設與流域經濟發(fā)展之間是相互促進、相互配合的協(xié)調發(fā)展過程，并運用主成分分析和典型相關分析定量研究長江航道建設與流域經濟發(fā)展關系的協(xié)調程度，得出長江航道建設與流域經濟之間處于基本協(xié)調狀態(tài)。
　　 2）在定性分析的

5、基礎上，運用協(xié)整理論、因果檢驗模型、VAR模型、脈沖響應函數(shù)、方差分解、誤差修正模型等動態(tài)計量方法揭示長江航道建設投資對流域經濟增長的作用規(guī)律，并得出以下重要結論：長江流域經濟的增長因素中，航道建設起到了巨大的推動作用；在5％的顯著性水平下，長江航道建設投資與流域經濟增長之間互為因果關系；長江航道建設投資對流域經濟增長長期均衡控制力的作用還比較弱，短期調整力度還很大，說明短期內迅速增加航道建設投資應發(fā)揮主導作用。
　　 3）構建