1、1無(wú)錫地鐵票價(jià)聽(tīng)證方案要點(diǎn)城市地鐵交通具有準(zhǔn)時(shí)、快捷、安全、舒適、環(huán)保、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)。對(duì)提高城市發(fā)展水平，完善城市交通結(jié)構(gòu)，緩解地面交通壓力，提升市民生活品質(zhì)具有重要意義。無(wú)錫地鐵1號(hào)線、2號(hào)線計(jì)劃分別于2014年6月、12月投入試運(yùn)營(yíng)。地鐵客票價(jià)格的制定是試行前的重要工作，將直接關(guān)系到市民的切身利益，關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為建立科學(xué)、合理的地鐵票制票價(jià)，現(xiàn)結(jié)合無(wú)錫地鐵規(guī)劃建設(shè)的實(shí)際狀況，并借鑒外地城市的經(jīng)驗(yàn)，在廣泛征求社會(huì)各方面意

2、見(jiàn)的基礎(chǔ)上，就無(wú)錫地鐵票價(jià)提出聽(tīng)證方案。聽(tīng)證會(huì)參加人可以選擇同意或不同意推薦方案，可以對(duì)方案提出修改意見(jiàn)，也可以提出自己的方案。同時(shí)也歡迎社會(huì)各界提出寶貴的意見(jiàn)建議。一、無(wú)錫地鐵線網(wǎng)建設(shè)概況根據(jù)城市規(guī)劃，我市地鐵暫建5條線，現(xiàn)經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的有：無(wú)錫地鐵1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程、1號(hào)線南延工程。至2018年，4條線總里程將達(dá)到112.6公里。到2050年前后，無(wú)錫市地鐵線網(wǎng)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)

3、成放射環(huán)形線網(wǎng)，其中1、2、3號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，4、5號(hào)線為輔助線路，規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)158公里。其中，1號(hào)線北起堰橋，南至長(zhǎng)廣溪，運(yùn)營(yíng)線有效長(zhǎng)度3無(wú)錫地鐵票價(jià)制定主要遵循以下四個(gè)原則：一是公益優(yōu)選原則。地鐵作為一種交通方式，提供基礎(chǔ)的公共交通服務(wù)，具有較強(qiáng)的公益性質(zhì)。二是合理分擔(dān)原則。票價(jià)的制定需兼顧市民的出行承受能力、地鐵運(yùn)營(yíng)公司的可持續(xù)發(fā)展和市財(cái)政的支持度。三是合理比價(jià)原則。合理平衡地鐵與公交、出租車(chē)之間的價(jià)格關(guān)系，以及與

4、周邊地鐵城市票價(jià)之間的銜接關(guān)系。四是簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)原則。簡(jiǎn)化票價(jià)方案的結(jié)構(gòu)層次，并在全線網(wǎng)采用統(tǒng)一的票價(jià)政策。三、無(wú)錫地鐵票價(jià)方案無(wú)錫地鐵票價(jià)將采用按里程分段計(jì)價(jià)方式，一次性價(jià)格聽(tīng)證的辦法實(shí)施。無(wú)錫地鐵票價(jià)結(jié)構(gòu)由起步價(jià)里程價(jià)組成。為吸引中長(zhǎng)距離出行客流，收費(fèi)采用遞遠(yuǎn)遞減的方式。參考其他地鐵城市的起步價(jià)和起步距離，目前國(guó)內(nèi)地鐵的起步價(jià)集中在2元，起步距離集中在46公里。方案一：方案一：起步價(jià)：4公里2元；里程價(jià)：超過(guò)4公里至14公里，按每5公里