1、“大通關”背景下欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟的動力與績效摘要：重點探討相對落后地區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟的動力機制，并在“大通關”的背景下以蘇北地區(qū)A機場為例，對航空吞吐量以及空港開放的經(jīng)濟效益進行預測?？傮w來看，空港口岸建設在財務上說是可行的，投資效益較好。A市作為經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟水平相對落后，應該大力發(fā)展空港經(jīng)濟，促進經(jīng)濟跨越發(fā)展。關鍵詞：空港經(jīng)濟；效益；吞吐量中圖分類號：F127文獻標志碼：A文章編號：1673291X（2013）360084

2、03一、空港經(jīng)濟發(fā)展的動力機制及面臨問題空港經(jīng)濟是機場與區(qū)域經(jīng)濟相互融合的產(chǎn)物，其發(fā)展的動力機制可以從相關主體的角度來考察，一般來說，空港經(jīng)濟涉及到機場、企業(yè)以及地方政府[1]。從機場的角度來看，機場促進空港經(jīng)濟的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，機場通過改善基礎設施、服務環(huán)境及質(zhì)量來增強機場的競爭力和吸引力，從而促進空港經(jīng)濟發(fā)展；第二，大力發(fā)展非航空業(yè)務來降低經(jīng)濟周期、國際形勢變化以及其他一些隨機事件對機場業(yè)務的負面沖擊。從企業(yè)的角度來看

3、，企業(yè)一般選址于臨近空港，降低物流成本，減趨勢，今后A市將形成蘇北臺資集聚地和IT產(chǎn)業(yè)集群，因此A機場除了滿足客源的需求外，貨郵也有一定的市場前景。綜合對比以上幾種方法的預測結果，結合A市經(jīng)濟社會發(fā)展狀況，為減少誤差，取其幾何平均數(shù)作為預測的結果。三、A空港開放的經(jīng)濟效益分析空港口岸的開放將為A地區(qū)的快速發(fā)展帶來難得的歷史機遇，創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。一方面對外經(jīng)濟發(fā)展本身需要民航的參與，另一方面經(jīng)濟的活躍、旅游市場的擴大也為民航創(chuàng)造了潛

4、在的巨大的航空市場?？崭劢?jīng)濟的乘數(shù)效應將不斷擴大[4]。（一）直接經(jīng)濟效益1.評價指標運營期管理費用按總投資的0.4%計取，以后每年考慮3%的增長。同時，為保證機場正常運營，每年航線補貼按每年1500萬元計取。這樣計算得到運營期至2020年收益情況：經(jīng)濟投資回收期（N，含建設期）為7.71年，經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）為17.86%，經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）為20506萬元，效益費用比（EBCR）為1.696?？傮w來看，空港口岸建設的效益