1、淺析橋涵臺背回填施工質(zhì)量控制摘要：橋頭的跳車在橋涵運營后都普遍存在，是橋涵施工的通病，它嚴重影響著行車的舒適性，有效控制橋頭跳車是橋涵工程的一大難題。造成橋頭跳車的原因有很多，其中臺背回填土的壓實度不夠，達不到規(guī)定設(shè)計要求，導(dǎo)致工后沉降超過設(shè)計值就是原因之一。本文總結(jié)了利用中粗砂進行臺背回填施工經(jīng)驗，介紹了臺背回填施工技術(shù)規(guī)范要求，施工中有效控制回填質(zhì)量以及保證施工安全的措施，有利于改善橋頭跳車問題，可以在類似工程施工中推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞

2、：臺背回填；質(zhì)量控制中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A文章編號：1技術(shù)規(guī)范要求按設(shè)計要求做好臺背排水盲溝，然后才能回填。橋涵臺背填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物。臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。臺背回填分層厚度宜為15cm。高速公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。軟

3、土路基的臺背填土應(yīng)符合設(shè)計要求。與臺背相接的路基端頭，是控制的重點。要求在施工時對路基端頭15cm，用墨線在臺后臺背處標示每層填筑厚度，保證攤鋪均勻、平順，壓實或夯實時選擇在最佳含水量時進行回填，填筑面應(yīng)做3%4%的坡度，以利于排水。2.4嚴格控制壓實質(zhì)量每填一層都要進行壓實度檢查，填寫檢測記錄，填筑過程拍照，并會同檢測資料存檔。派專人負責，每層回填都要做壓實度試驗，合格后并報監(jiān)理工程師抽檢認可才能進行下一層回填，檢查頻率每50m2檢查

4、一點，不足50m2至少檢查一點，每點都得合格，壓實度為96%，錐坡壓實度與臺背回填相同。臺背回填范圍，順線路方向底部為此臺背處設(shè)計填土高度的3倍取整，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米，并應(yīng)滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要。壓實時，當路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基時，對大型機具難以壓實的地方，應(yīng)采用小型震動夯或手扶震動壓路機薄層夯實或碾壓。對涵頂50cm以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機壓實。