1、隨著國家城市建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，曲線連續(xù)鋼箱梁橋在市政工程中的應(yīng)用越來越多。但同時，卻也出現(xiàn)了不少傾覆事故，給國家?guī)順O大的損失，因此研究曲橋的穩(wěn)定意義重大。本文在已有研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)板殼理論并以支反力和傾覆穩(wěn)定系數(shù)作為評價標(biāo)準(zhǔn)，以蘇州市高新區(qū)玉山路南高架橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用理論分析和有限元模擬分析為研究方法，較全面地分析了曲線連續(xù)鋼箱梁橋的整體抗傾覆問題，提出了影響曲線連續(xù)鋼箱梁橋抗傾覆的主要因素并給出設(shè)計建議。進(jìn)而得到以下研究成果:

2、
　　(1)利用有限元模型模擬計算出在六種車輛移動荷載作用下對應(yīng)的支反力以及抗傾覆系數(shù)，通過比較它們的大小找出曲橋發(fā)生傾覆的最不利荷載工況。
　　(2)曲線連續(xù)鋼箱梁橋，在最不利工況下，邊支座豎向支反力只有中墩支座支反力值的五分之一，這表明，邊墩支座最容易脫空。
　　(3)通過不同曲率半徑對曲橋抗傾覆影響分析得出:在最不利工況下，隨著曲率半徑的減小，邊、中墩內(nèi)外支座豎向支反力差都在增大，由此可知，曲率半徑的減小，對支座

3、受力不利，易產(chǎn)生傾覆，經(jīng)本文分析給出安全運(yùn)行的曲率半徑極小值為92米。
　　(4)通過不同邊支座間距對曲橋抗傾覆影響分析得出:增大邊支座的支座間距有利于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，此橋邊支座間距最優(yōu)解為6.3m。
　　(5)通過三種預(yù)偏心方式對曲橋抗傾覆影響分析得出:內(nèi)間距2.15m，外距3.15m相比于其他兩種偏載偏載方式，更有利于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
　　(6)通過不同邊支座預(yù)偏心對曲橋抗傾覆影響分析得出:內(nèi)間距2.15m保持不變，僅僅將邊跨