1、黨中央提出把大連建設(shè)成東北亞重要國際航運(yùn)中心，遼寧省委、省政府著眼于遼寧振興和新一輪對(duì)外開放的全局，也明確提出舉全省之力推進(jìn)大連東北亞重要國際航運(yùn)中心的建設(shè)。六年來，大連市以只爭(zhēng)朝夕的干勁，加快大連東北亞重要國際航運(yùn)中心的建設(shè)步伐，港口碼頭、集疏運(yùn)體系發(fā)展速度十分之快。而當(dāng)代國際航運(yùn)中心的建設(shè)，除了碼頭、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸條件等硬件設(shè)施的建設(shè)外，商品配送服務(wù)、信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、法律服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)和金融服務(wù)等軟件設(shè)施的建設(shè)也必不可少。隨著大連東

2、北亞重要國際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)程的加快，編制大連航運(yùn)指數(shù)體系，提升大連航運(yùn)交易市場(chǎng)的功能，已成為大連市航運(yùn)界人士的共識(shí)。 本論文立足于對(duì)大連航運(yùn)市場(chǎng)的全面調(diào)查，依據(jù)大連和東北亞主要港口的實(shí)際情況，構(gòu)建了大連航運(yùn)指數(shù)體系。主要包括：綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)、綜合運(yùn)力指數(shù)、航運(yùn)成本指數(shù)、航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)、航運(yùn)企業(yè)家信心指數(shù)。其中綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)主要包括：大連外貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、大連內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、環(huán)渤海內(nèi)支線集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、東北亞干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)、東

3、北亞進(jìn)口油運(yùn)價(jià)指數(shù)。綜合運(yùn)力指數(shù)主要包括：運(yùn)力靜態(tài)指數(shù)、運(yùn)力動(dòng)態(tài)指數(shù)、運(yùn)力量能指數(shù)、運(yùn)力供求指數(shù)。航運(yùn)成本指數(shù)主要包括：航運(yùn)成本分類指數(shù)、航運(yùn)成本綜合指數(shù)、航運(yùn)成本調(diào)整指數(shù)。航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)主要包括：航運(yùn)企業(yè)綜合景氣指數(shù)、航運(yùn)景氣擴(kuò)散指數(shù)、航運(yùn)景氣合成指數(shù)。 文章首先分析了大連航運(yùn)指數(shù)體系建立模式，根據(jù)航運(yùn)指數(shù)編制的基本方法、原則以及航運(yùn)指數(shù)的特點(diǎn)，系統(tǒng)而詳細(xì)地提出了大連航運(yùn)指數(shù)體系編制中各問題的解決方法和原則，主要包括樣本航線

4、的選擇、樣本船公司的選擇、運(yùn)價(jià)類型的確定、權(quán)重的計(jì)算、指數(shù)計(jì)算公式的選擇、基期的選擇及發(fā)布頻率的確定等具體內(nèi)容。在分析研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大連航運(yùn)指數(shù)的實(shí)際編制，并利用編制的結(jié)果通過結(jié)構(gòu)方程模型與波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)和中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)行了比較驗(yàn)證。 本研究成果對(duì)大連航運(yùn)指數(shù)的實(shí)際編制具有較大的指導(dǎo)意義，文章主要用的方法有灰色關(guān)聯(lián)分析、層次分析法、熵值法、結(jié)構(gòu)方程模型、通徑分析等，在此基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)模擬了指數(shù)計(jì)算過程，