1、改革開放以來，我國民航以年均兩位數(shù)的增長速度快速發(fā)展。2005年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量261億噸公里，旅客運(yùn)輸量1.38億人次，貨郵運(yùn)輸量306.7萬噸，分別比上一年度增長13.1％、14.1％、10.8％。定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(不含港澳臺(tái))在國際民航組織188個(gè)締約國中位列第三。當(dāng)前我國民航運(yùn)輸業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，國內(nèi)航空公司在未來幾年將引進(jìn)大批飛機(jī)，涉及金額巨大。
　　 民航飛機(jī)租賃是現(xiàn)代租賃最重要的業(yè)務(wù)之一，對航空公司和

2、航空業(yè)具有舉足輕重的意義。截至到2005年底，中國擁有民用運(yùn)輸飛機(jī)863架，其中約75％共650架是通過租賃的方式引進(jìn)的。涉及金額大約300多億美元，每年支付的租金達(dá)30億美元左右。未來20年，中國大約需要2300架新飛機(jī)，價(jià)值約2000億美元，如果按照保守估計(jì)，其中40％通過租賃的方式獲得來計(jì)算，飛機(jī)租賃金額將達(dá)到800億美元，約合6000億元人民幣。但目前中國航空公司的飛機(jī)租賃絕大部分由國外租賃公司直接在外國跨境操作的，這種局面對中

3、國十分不利，發(fā)展國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)迫在眉睫。
　　 本文通過對飛機(jī)租賃概念分析，以及比較分析飛機(jī)租賃的幾種類型，借鑒國外飛機(jī)租賃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對目前我國飛機(jī)租賃發(fā)展存在的政策及制度方面障礙進(jìn)行剖析，同時(shí)從飛機(jī)租賃的操作層面，以信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的不完全信息理論和不完全合同理論為基礎(chǔ)，對目前國內(nèi)飛機(jī)租賃存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，以“健全國內(nèi)飛機(jī)租賃市場、發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)"為主題，針對我國目前租賃市場存在的問題，就如何開展飛機(jī)國內(nèi)租賃業(yè)務(wù)提出