1、鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是適合中國(guó)國(guó)情的主要運(yùn)輸方式之一。雖然我國(guó)鐵路近幾年發(fā)展迅速，鐵路體制改革也在有條不紊的進(jìn)行，但是資金問(wèn)題缺乏始終困擾著我國(guó)鐵路的發(fā)展。為推進(jìn)我國(guó)鐵路的發(fā)展，鐵道部提出大規(guī)模修建高速鐵路的目標(biāo)，并將其納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之中，這也加大了我國(guó)鐵路建設(shè)的資金缺口。加快鐵路體制改革、拓寬鐵路融資模式已經(jīng)是亟待解決的問(wèn)題。
　　 目前國(guó)家大力拓寬融資渠道，放寬民間資本的準(zhǔn)入領(lǐng)域，提出“非禁既入”的原則。

2、本文順應(yīng)時(shí)代背景，通過(guò)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家主要是對(duì)具有典型性的美國(guó)、日本、英國(guó)的鐵路改革進(jìn)行研究，分析其鐵路體制改革的背景的異同，以及在不同的國(guó)情和鐵路發(fā)展的情況下采取的不同措施，以及其改革的效果。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，分析我國(guó)鐵路目前的問(wèn)題，通過(guò)和美日英的比較分析，對(duì)我國(guó)的鐵路體制改革提出建議。
　　 體制改革僅僅是鐵路發(fā)展中的一步，資金的多源化同樣是鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)在基礎(chǔ)領(lǐng)域建設(shè)中的幾種常見(jiàn)融資模式的比較，參考國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)融資模式

3、，特別是應(yīng)用于基礎(chǔ)領(lǐng)域建設(shè)中的融資模式發(fā)展歷程，針對(duì)在我國(guó)鐵路發(fā)展存在的融資渠道單一的問(wèn)題提出的可操作性建議。在對(duì)比研究各種融資模式的基礎(chǔ)上，著重對(duì)ABS融資模式進(jìn)行深入研究，嘗試性的對(duì)ABS的多期融資理論進(jìn)行了探討。結(jié)合成綿樂(lè)城際鐵路進(jìn)行案例分析，對(duì)在此案例上應(yīng)用ABS融資流程進(jìn)行分析，并用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
　　 這些對(duì)于拓寬我國(guó)鐵路的融資渠道，促進(jìn)鐵路特別是高速鐵路的發(fā)展具有理論意義和實(shí)際意義，使論文的研究成果有