1、在城市平面信號(hào)控制交叉口處，行人和車輛交互運(yùn)行狀態(tài)廣泛存在。當(dāng)行人和車輛發(fā)生交通沖突時(shí)，輕則導(dǎo)致社會(huì)沖突、交通擁堵，重則發(fā)生交通事故造成人身危害和經(jīng)濟(jì)損失。作為城市交通系統(tǒng)的一部分，人車交互運(yùn)行狀態(tài)的安全與效率對(duì)交叉口整體同樣存在影響。本文基于國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“失范行為對(duì)城市交通運(yùn)行安全與效率的影響與對(duì)策”前期工作的立項(xiàng)申請(qǐng)書開展研究工作。
　　本文針對(duì)信號(hào)控制交叉口人車交互狀態(tài)的安全與效率進(jìn)行分析，分析了信號(hào)交叉口處人車

2、交互運(yùn)行狀態(tài)的致因和各因素的特性。根據(jù)信號(hào)控制因素確定人車交互區(qū)域位置，根據(jù)人車交互狀態(tài)中行人和車輛的交通特性的不同，將人車交互狀態(tài)分為人讓車、車讓人和互不相讓三種狀態(tài)，根據(jù)安全狀況將三種狀態(tài)分為危險(xiǎn)狀態(tài)和安全狀態(tài)，結(jié)合行人和車輛交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全和效率分析。安全方面，通過分析人車交互危險(xiǎn)狀態(tài)，確定了行人過街的臨界安全間隙，根據(jù)車輛交通流運(yùn)行特性的不同，將與行人交互運(yùn)行的車輛分為自由流狀態(tài)到達(dá)和消散流狀態(tài)到達(dá)，并結(jié)合交通流理論分別建立