1、獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔美觀，橋下占地少視野開闊，且空間布局合理，能夠與整體道路設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，因此在城市立交橋、高架橋和匝道橋中得到了廣泛的應(yīng)用。然而受到獨(dú)柱墩身直徑的限制，梁端支座橫向間距較小，獨(dú)柱墩橋梁存在橫向穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。尤其是近年來(lái)我國(guó)貨車超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，在車輛超偏荷載作用下獨(dú)柱墩橋梁發(fā)生傾覆坍塌的事故更是時(shí)有發(fā)生。再者，地震作用會(huì)產(chǎn)生極大的豎向或橫向破壞力，影響橋梁結(jié)構(gòu)的支座受力，加大橋梁上部結(jié)構(gòu)發(fā)生橫向傾覆的可能性。

2、r>　　為此，本文將分析不同曲率半徑和支座布置形式的獨(dú)柱連續(xù)箱梁橋的受力特性，并以某座獨(dú)柱墩匝道橋?yàn)檠芯繉?duì)象，分析支座布置形式對(duì)其橫向抗傾覆能力的影響。同時(shí)，探討地震作用對(duì)獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁橋的支座反力和橫向抗傾覆穩(wěn)定性的影響。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、對(duì)比總結(jié)獨(dú)柱墩梁橋橫向傾覆坍塌事故，分析獨(dú)柱墩連續(xù)梁橋的受力特性和傾覆失穩(wěn)機(jī)理。
　　2、運(yùn)用Midas/Civil軟件建立不同曲率半徑的獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁模型，分析不同曲率半徑和

3、支座布置形式下橋梁的剪力、彎矩、扭矩、豎向位移和支座反力，得到其對(duì)獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁橋受力特性的影響規(guī)律。
　　3、通過(guò)施加不同荷載工況，驗(yàn)算某座獨(dú)柱連續(xù)箱梁橋的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，找出支座發(fā)生脫空的順序。研究支座布置形式對(duì)其橫向抗傾覆能力的影響，計(jì)算出不同支座橫向間距和支座偏心距下橋梁的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，得到合理的支座布置形式，以提高其橫向抗傾覆穩(wěn)定性。
　　4、運(yùn)用時(shí)程分析方法研究支座偏心距的設(shè)置對(duì)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的影響，分析地震作用