1、我國是一個多山的國家，滑坡災(zāi)害也相應(yīng)很多。有時因客觀因素限制，隧道將不可避免地靠近甚至穿越滑坡。但是，就目前國內(nèi)情況看，下穿巨型滑坡的隧道工程十分罕見，相關(guān)的研究也較少，缺乏可借鑒的設(shè)計施工經(jīng)驗(yàn)。而國外(如日本)對穿越滑坡隧道已有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計施工經(jīng)驗(yàn)。 本文在綜合分析當(dāng)前有關(guān)穿越滑坡隧道研究的基礎(chǔ)上，依托西部建設(shè)重點(diǎn)工程“西昌(黃聯(lián)關(guān))至攀枝花”高速公路中的酸水灣隧道，進(jìn)行了室內(nèi)的模型試驗(yàn)。模型試驗(yàn)采用了1：100和1：50兩種大

2、幾何比例尺模型，以幾何相似比和容重相似比為基礎(chǔ)相似比，實(shí)現(xiàn)了彈性范圍內(nèi)控制各物理力學(xué)參數(shù)的全相似性。通過研究在不同圍巖類別條件下，分別考慮隧道在滑動面下方不同距離的情況下，得出了在不同的地質(zhì)及環(huán)境條件所測得的滑坡體地中相對位移、滑坡體地表位移、洞室周邊徑向位移、二次襯砌內(nèi)力、圍巖與支護(hù)間接觸壓力、地中相對位移、錨桿軸力及圖像記錄。通過所得到的結(jié)果，揭示隧道施工對巨型滑坡穩(wěn)定性以及巨型滑坡對隧道結(jié)構(gòu)施工力學(xué)的相互影響，并對酸水灣隧道的現(xiàn)場