1、近年來,汽車數(shù)量逐年增加,汽車普及率逐年提高,無論是在保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家還是保險(xiǎn)業(yè)相對(duì)落后的我國(guó),汽車保險(xiǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)的重要險(xiǎn)種之一,已經(jīng)占據(jù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的半壁江山。保險(xiǎn)公司如何經(jīng)營(yíng)好機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn),增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),減少賠付率,已成為大家的共識(shí),要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)即車險(xiǎn)索賠次數(shù)的精算。
　　作為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種,機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率厘定問題是一個(gè)不容忽視的重要問題。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率剛開始市場(chǎng)化,機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率厘定仍

2、然有待進(jìn)一步改進(jìn),由于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開展業(yè)務(wù)的時(shí)間還比較短,經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)相對(duì)缺乏,這導(dǎo)致了車輛保險(xiǎn)費(fèi)率的公平性和合理性不夠,也影響了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)作用的發(fā)揮。因此,尋找一種原理科學(xué)、技術(shù)上能做到公平、穩(wěn)定的費(fèi)率厘定方法成為了一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。
　　本文首先介紹基本索賠次數(shù)分布,泊松模型,負(fù)二項(xiàng)模型,泊松—逆高斯模型,二元風(fēng)險(xiǎn)模型,三元風(fēng)險(xiǎn)模型等。其次討論回歸模型,回歸模型是指將原分布中的參數(shù)表示成協(xié)變量的函數(shù)而得到的模型。這里討論泊松回歸模型和