1、交通瓶頸是交通系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，瓶頸通行能力的提高能有效改善交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。本文基于交通仿真技術(shù)對(duì)瓶頸展開(kāi)系統(tǒng)的研究。主要研究?jī)?nèi)容包括三個(gè)方面：路網(wǎng)中交通瓶頸的定位與排序，交通瓶頸分析方法，基于仿真的瓶頸形成原因分析與改善方法研究。 從路網(wǎng)中定位交通瓶頸并對(duì)瓶頸的影響大小進(jìn)行排序是提出改善措施的前提。文章首先提出了基于約束理論(TOC)的瓶頸定位與排序方法，然后針對(duì)具體的指標(biāo)提出了通行能力法、延誤法、速度法、調(diào)查車法、車輛

2、排隊(duì)長(zhǎng)度法、密度法等六種方法。在此基礎(chǔ)之上提出了綜合服務(wù)水平分析法，該方法采用統(tǒng)一的指標(biāo)和一致的步驟進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)，基于模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行路網(wǎng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)，并給出了應(yīng)用示例。 為了對(duì)定位出來(lái)的交通瓶頸展開(kāi)詳細(xì)研究，本文在總結(jié)車輛到達(dá)曲線法以及交通波理論兩種方法的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍的基礎(chǔ)上，提出了交通仿真分析法，該方法克服了前面兩種方法的缺陷，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。 交通瓶頸的形成是由許多因素導(dǎo)致的，分析其形成原因并提出交通改

3、善方法是個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)此，本文以三個(gè)仿真應(yīng)用示例的形式深入研究了相關(guān)問(wèn)題。第一個(gè)示例主要討論了城市道路交叉口改造的重要性，并結(jié)合具體路網(wǎng)將交叉口改造的效果與主干道拓寬進(jìn)行了對(duì)比研究。第二個(gè)示例主要針對(duì)信號(hào)控制交叉口，認(rèn)為在交通量較小的情況下，應(yīng)該停用信號(hào)燈以節(jié)省出行時(shí)間。當(dāng)交通瓶頸較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該考慮采用交通分流方法改善交通情況，示例三結(jié)合交通仿真在這方面進(jìn)行了探討。 本文以瓶頸為研究對(duì)象，以仿真為研究工具。交通仿真是條紅線，貫