1、交通仿真是用數(shù)學模型復現(xiàn)交通流時間空間變化的技術。隨著運輸系統(tǒng)管理(TSM)廣義理念和智能交通系統(tǒng)(ITS)的日益發(fā)展，交通仿真技術在交通管理、交通控制、交通規(guī)劃和交通設施改造中越來越得到廣泛地應用。基于以CORSIM為研究平臺進行二次開發(fā)的城市交通網(wǎng)絡仿真系統(tǒng)UrbanSim，本文就仿真技術在城市交通中的應用作了實踐與理論兩個方面的研究。干道信號協(xié)調控制是減少交叉口車輛排隊延誤和停車率的有效途徑；線控研究建立交通仿真模型，是用數(shù)學方法

2、模擬車流在道路網(wǎng)上的運行狀況，研究道路網(wǎng)配時參數(shù)的改變對車流運行的影響。通過建立長沙市五一路線控系統(tǒng)，可以迅速在仿真軟件中對相位差進行圖解法的計算。在線控研究的基礎上，介紹國外發(fā)展相對成熟的感應式控制原理和UrbanSim在感應式控制中的應用，通過對五一路干道及其周邊區(qū)域的實驗研究，分析了其實行感應式控制的可能性和所產(chǎn)生的效益。在理論研究方面，就環(huán)形交叉口交通流運行特性進行了分析，并深入地研究了可接受間隙對延誤的影響以及車頭時距分布對通