1、為了提高我國(guó)高速鐵路的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合中國(guó)中車(chē)、各高校等相關(guān)單位，組織研制了我國(guó)第一代中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，新的動(dòng)車(chē)組下線伊始，需要對(duì)各關(guān)鍵部件及系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試分析。本文主要是對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)負(fù)荷能耗進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)負(fù)荷能耗數(shù)據(jù)分析評(píng)估中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)容量設(shè)計(jì)是否合理，并以此為下一代中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)上提供數(shù)據(jù)支持。
　　本文首先研究了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程以及國(guó)內(nèi)外輔

2、助供電系統(tǒng)容量參數(shù)的設(shè)計(jì)來(lái)源。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組供配置了4臺(tái)輔助變流器，針對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)容量設(shè)計(jì)參數(shù)還沒(méi)有進(jìn)行完整的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的情況下。利用分析中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)所有中壓負(fù)荷能耗的方法來(lái)計(jì)算與評(píng)估中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的容量設(shè)計(jì)。
　　在上述研究的基礎(chǔ)上，本文以ARM單片機(jī)作為控制核心，搭建外部電路設(shè)計(jì)了用于動(dòng)車(chē)組負(fù)荷能耗測(cè)試的三相多通道數(shù)據(jù)采集設(shè)備。利用電流互感器對(duì)負(fù)荷進(jìn)行電流采集，負(fù)荷電壓則是通過(guò)接觸線直引的

3、方式進(jìn)行采集。數(shù)據(jù)采集設(shè)備具有抗電磁干擾、體積小、重量輕等特點(diǎn)。
　　其次，利用Labview軟件在上位機(jī)控制系統(tǒng)中心設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與顯示系統(tǒng)，將下位機(jī)采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)傳送上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)與曲線繪制，為防止互感器出現(xiàn)卡錯(cuò)位置的情況，以及設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，在上位機(jī)軟件系統(tǒng)中加入故障數(shù)據(jù)顯示、處理、存儲(chǔ)等功能，為整體設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供技術(shù)保障。
　　為期一年的跟蹤測(cè)試，積累了大量的相關(guān)數(shù)據(jù)。本文通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)文