1、隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路交通需求極速增長，交通流量的增加導(dǎo)致當(dāng)前公路運行能力和服務(wù)質(zhì)量顯著降低，在高峰時段經(jīng)常出現(xiàn)常發(fā)性交通擁堵，高速公路快捷和高效的特點難以發(fā)揮，同時部分路段的擁堵已經(jīng)影響到整個區(qū)域路網(wǎng)交通狀態(tài)的運行效能，因此，在高速公路發(fā)生擁堵后，如何及時準(zhǔn)確地判別高速公路交通擁堵進而得到擁堵區(qū)域的信息，這是高速公路管理者和出行者最關(guān)心的問題。
　　本文通過對湖南省高速公路收費數(shù)據(jù)進行分析研究，結(jié)合交通流特征參數(shù)的

2、特點，選取了行程延誤這個交通流特征參數(shù)作為擁堵判別指標(biāo)量。而針對高速公路收費數(shù)據(jù)中異常數(shù)據(jù)干擾的問題，提出了一種對4類不同異常數(shù)據(jù)進行相應(yīng)數(shù)據(jù)預(yù)處理的方法，該方法不僅能有效去除異常數(shù)據(jù)干擾，而且能保留更多的數(shù)據(jù)同時不影響原始數(shù)據(jù)的特征性，結(jié)果表明，其處理效果較好。然后，通過分析高速公路交通擁堵和行程延誤時間之間的關(guān)聯(lián)性，提出了基于行程延誤的高速公路交通擁堵判別算法，該算法依據(jù)了相鄰數(shù)據(jù)之間波動不會太大的特征來進行設(shè)計，該方法具有較好的判

3、別效果，且誤判率低。
　　最后，本文在判別擁堵后，假定擁堵處于一定范圍內(nèi)，擁堵區(qū)域內(nèi)部所有車型都同步運動時，利用相繼駛出該擁堵區(qū)域的快、慢兩種車輛的速度差異，提出了一種擁堵定位的計算方法，該方法可以有效地計算得到擁堵初發(fā)點和擁堵初發(fā)時刻。在結(jié)果驗證方面，本文先說明了實例證明的困難性，然后提出了利用基本路段和復(fù)合路段數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，進行了交叉驗證，證明該方法的可行性。
　　本文中所涉及到的研究內(nèi)容、研究方法和研究結(jié)論是對高速