1、錨泊是船舶營運中不可避免的停泊方式之一，具有操作簡單、機動性和抗風浪能力強等優(yōu)點。然而船舶拋錨時易出現(xiàn)的安全問題亦不可忽視，如拋錨時由于錨鏈下落速度過快導致錨機剎不住車，造成的丟失錨鏈或錨觸底時因受力過大變形損壞等。船舶丟錨斷鏈事故時有發(fā)生，應急拋錨時錨觸底貫入量對海底管線亦造成很大威脅，這均與錨下落速度有著密切的關系。鑒于此現(xiàn)狀，有必要對拋錨時的下落速度進行研究。
　　本文在對錨和錨鏈進行受力分析的基礎上，推導出錨下落運動微分方

2、程，并給出相應的邊界條件和初始條件。為求取方程中所需的合外力，對錨與錨鏈所受的重力、錨入水沖擊力、錨與錨鏈在水中的阻力和附加慣性阻力、錨鏈與錨鏈筒的摩擦力、錨機鏈輪與導鏈滾輪的慣性阻力與軸摩擦力以及錨機剎車力進行分析。根據(jù)錨入水的過程把拋錨過程分為錨冠入水前、錨擊水、擊水結束錨鏈入水前和錨鏈入水后四個階段，并給出了各力在每個階段的表達式。代入上述所得的微分方程中，建立錨下落運動的數(shù)學模型。建立模型后，通過代入三個不同錨重的數(shù)據(jù)進行模擬計