1、《汽車維修工程》復習及答案題一、名詞解釋（1）汽車產(chǎn)品：包括整車、部件、零件。（2）可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的能力。（3）可靠度：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的概率。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內喪失規(guī)定功能的概率。（5）汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（6）汽車的技術狀況：是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。（7）磨損：零件

2、摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現(xiàn)象。（8）黏著磨損：當金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生黏著作用，使一個零件表面的金屬轉移到另一個零件表面引起的磨損。（9）疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。（10）腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質作用，產(chǎn)生化學或電化學的反應而引起的磨損。（12）修理尺寸法：將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法恢復其正確的幾何形狀并獲得新的尺寸，然后選配具有相應尺寸的另

3、一配合件與之配合，以恢復配合性質的一種修理方法。（13）附加零件修理法：也稱鑲套修理法。是通過機械加工的方法將磨損部分切去，恢復零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復到基本尺寸的一種修復方法。（14）噴涂：是用高速氣流將被熱源熔化的金屬霧化成細小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準備好的零件表面上。（15）噴焊：是用高速氣流將氧乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準

4、備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一種薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層噴焊層。（16）電鍍：將金屬工件浸入電解液中，以工件為陰極，通以直流電，在電流作用下，電解液中的金屬離子析出，向工件表面擴散，并沉積在工件表面，形成金屬鍍層。（17）汽車維護：采用相應的技術措施預防故障發(fā)生的作業(yè)。（18）修理工藝過程：汽車修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為汽車修理工藝過程。（19）磁力探傷：是利用電磁原理檢查鐵磁性零件表面及近表

5、面缺陷的一種無損探傷檢測方法。（20）靜不平衡：是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線而引起的旋轉振動現(xiàn)象（21）動不平衡：是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線，或零件的慣性主軸與其旋轉軸線不重合且不平衡質點還產(chǎn)生有力偶，從而引起的旋轉振動現(xiàn)象（22）汽車大修：是指發(fā)動機主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損、變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達到完好技術狀況和使用壽命的恢復性修理。（23）汽車小修：是指用修理或更換個別零部件的方法來消除發(fā)動

6、機在運行中臨時出現(xiàn)的故障，或針對維護作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患所進行的運行性修理。（24）自動變速器失速工況：在前進檔或倒檔時，踩住制動踏板，并完全踩下加速踏板，發(fā)動機處于最大轉矩工況，而變速器輸入、輸出軸靜止，渦輪也是靜止不動的，只有變矩器殼與泵輪隨發(fā)動機轉動，此工況就稱為失速工況。（12）根據(jù)發(fā)動機磨合過程中轉速和負荷的組合不同，可將發(fā)動機磨合過程分為三個階段，即冷磨合、空載熱磨合和負載熱磨合。第六章（1）產(chǎn)品生產(chǎn)次品的原因是多方面的，但歸納

7、起來不外乎是5M：工人、材料、設備、工藝、計量五個方面的原因第七章（1）發(fā)動機功率檢測方法有兩種，即穩(wěn)態(tài)測功法和動態(tài)測功法。而動態(tài)側功法又分為瞬時功率的測量和平均有效功率的測量（2）目前實際采用的發(fā)動機大修工藝過程主要有傳統(tǒng)的發(fā)動機總成大修工藝過程和以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝過程兩種（3）發(fā)動機曲軸彎曲和扭轉變形同時存在時，應當先校彎，后校扭，而連桿彎曲和扭轉變形同時存在時，應當先校扭后校彎（4）發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整應在冷

8、態(tài)時、氣門完全關閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時進行。其方法有逐缸判斷法和雙排不進法（5）發(fā)動機電子控制系統(tǒng)基本上由傳感器和信號輸入裝置、電控單元和執(zhí)行器三部分組成（6）電控汽油噴射發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)控制實際上就是噴油正時和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動機的點火控制就是對點火時刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實質就是對怠速時進氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為節(jié)氣門直動式和旁通空氣道式（10）發(fā)動機廢氣再循環(huán)的目的是減少NOX

9、的排放量第八章（1）電控液動式自動變速器由變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成（2）自動變速器修前檢測和修后測試項目包括道路測試、失速試驗、時滯測驗和油壓試驗（3）ABS系統(tǒng)除原有的制動系統(tǒng)外，另增加了車輪轉速傳感器、電子控制器、制動壓力調節(jié)器和警告燈（4）發(fā)動機起動后，ABS報警燈常亮，而又無故障，可能是ABS報警燈控制器故障、控制電路斷路或電腦故障（5）離合器常見故障有打滑、分離不徹底、接合不平順和異響三、選擇題第一章

10、（1）按照故障率函數(shù)特點，可把故障分為三類中，不包括以下哪種（C）A早期失效型B偶然故障型C后期失效型D損耗故障型（2）可靠度R（t）=90%的可靠壽命，稱為（C）A.特征壽命B.中位壽命C.額定壽命D.平均壽命（3）在汽車零部件可靠性試驗處理中，除非確有把握知道屬于何種分布，一般都采用（D）A.指數(shù)分布B.正態(tài)分布C.對數(shù)正態(tài)分布D.威分爾分布（4）引起主要零部件總成嚴重損壞或影響行車安全，不能用易損備件和隨車工具在較短時間內排除的故