1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通行業(yè)持續(xù)發(fā)展，隨之出現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車道路交通安全問(wèn)題也日益明顯。規(guī)范駕駛行為，預(yù)防交通事故的發(fā)生，是解決道路交通安全問(wèn)題的有效途徑。而針對(duì)駕駛員的駕駛培訓(xùn)以及駕駛安全教育仍然局限于傳統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，往往成本高，效率低，起不到相應(yīng)的效果。為了有效的遏制道路交通事故的發(fā)生，我們就必須在車輛駕駛學(xué)習(xí)和安全性教育的方式和模式上取得突破，提高道路交通安全。利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以方便地進(jìn)行車輛模型的選擇和模擬環(huán)境的設(shè)定，再現(xiàn)

2、性好，可以一定程度上代替危險(xiǎn)性試驗(yàn)，提高安全性。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)逐漸運(yùn)用到道路安全教育上，并起到了不錯(cuò)的效果，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，在道路交通安全教育上有廣闊的應(yīng)用前景。
　　目前，虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)被應(yīng)用于車輛駕駛行為模擬的研究中，對(duì)駕駛模擬主要采用被動(dòng)方式，即事先制作完成所需要的駕駛過(guò)程的視頻圖像資料，駕駛者根據(jù)所顯示的畫面駕駛狀況完成操作。這使得其應(yīng)用場(chǎng)景單一，不能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，不宜擴(kuò)展，具有很大的局限性。另外也有一部分技術(shù)相對(duì)先

3、進(jìn)的汽車駕駛模擬系統(tǒng)，這些系統(tǒng)往往造價(jià)昂貴，維護(hù)困難，缺少通用性，軟件的生命周期短。尤其是在汽車駕駛場(chǎng)景演示這一部分，目前幾乎沒(méi)有相對(duì)完整成熟且實(shí)用性強(qiáng)的軟件系統(tǒng)用于構(gòu)建駕駛場(chǎng)景。
　　本文所研究的內(nèi)容，是基于Unity3D平臺(tái)的汽車功能模擬與駕駛場(chǎng)景演示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)該系統(tǒng)，不僅讓駕駛員充分了解汽車功能和性能，同時(shí)也模擬不同的駕駛場(chǎng)景，預(yù)防交通事故的發(fā)生，避免駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤行為，并學(xué)會(huì)處理突發(fā)情況。這對(duì)于車輛駕駛學(xué)習(xí)和道路交通

4、安全教育有非常大的現(xiàn)實(shí)意義。主要工作包括:
　　(1)提出系統(tǒng)整體框架以及各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)方案，綜合運(yùn)用幾何建模，物理建模，行為建模等多種建模技術(shù)，結(jié)合汽車動(dòng)力學(xué)相關(guān)理論建立汽車運(yùn)動(dòng)和操作模型。
　　(2)基于系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框架，將汽車按照系統(tǒng)進(jìn)行劃分，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的屬性，操作以及行為進(jìn)行抽象和簡(jiǎn)化，并建立各個(gè)系統(tǒng)的功能仿真數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)汽車功能模擬。
　　(3)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了汽車駕駛場(chǎng)景演示系統(tǒng)，汽車駕駛場(chǎng)景演示系統(tǒng)基于汽車