1、近十年來，物流業(yè)的發(fā)展在我國受到了來自企業(yè)、政府、理論研究等社會(huì)各界的高度重視，成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱門之一。各種物流規(guī)劃應(yīng)運(yùn)而生，物流園區(qū)遍地開花，著名國際物流公司紛紛進(jìn)軍中國市場(chǎng)，物流作為一種新興的產(chǎn)業(yè)在這個(gè)時(shí)期得到了很大的發(fā)展。
　　 碩達(dá)國際貨運(yùn)代理公司正是在這樣的大背景下于97年正式進(jìn)駐中國，開始開拓中國市場(chǎng)，并跟隨中國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)在10年問的快速發(fā)展中，取得了長足的進(jìn)步。作為華南的分公司，依靠珠三角發(fā)達(dá)的出口加工業(yè)務(wù)和優(yōu)

2、良的港口資源以及香港特殊的國際窗口地位也取得了長足的發(fā)展。
　　 但隨著08年4季度開始的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國際訂單驟然減少。對(duì)珠三角地區(qū)的出口企業(yè)特別是一些來料加工企業(yè)沖擊很大，工廠紛紛倒閉，而物流業(yè)作為一個(gè)貿(mào)易的配套產(chǎn)業(yè)很快就受到影響。船公司和航空公司的空載率提高，運(yùn)費(fèi)由于供求關(guān)系失衡而不得不下調(diào)到一個(gè)歷史最低水平；裁員減薪。有的公司甚至是一些老牌船運(yùn)公司破產(chǎn)倒閉，縮減或停開、停飛航線，撤船。在這樣的背景下，市場(chǎng)更加顯得過度飽和，所

3、以過度競(jìng)爭(zhēng)不可避免。碩達(dá)公司在這樣的大環(huán)境下雖然保持一定的貨量增長但營收大幅下滑，在一些細(xì)分市場(chǎng)特別是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的歐洲和非洲市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)正逐年下降；單位利潤貢獻(xiàn)最多的奢侈品客戶進(jìn)一步流失；大客戶的出口量由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蠶食進(jìn)一步下滑；項(xiàng)目物流的出口量和利潤也逐年下降。公司內(nèi)部，由于人才激勵(lì)機(jī)制不夠健全，人才流失嚴(yán)重特別是優(yōu)秀的銷售人員出走并帶走公司大量的優(yōu)質(zhì)客戶，優(yōu)秀的操作人員流失也造成了操作質(zhì)

4、量下降；客戶投訴增多；工作效率下降；經(jīng)營成本上升。內(nèi)部管理架構(gòu)設(shè)置不合理造成人力資源投放不均，人力成本上升效率反而下降。
　　 在這樣的背景之下，本文對(duì)碩達(dá)公司現(xiàn)有的管理和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致以上問題出現(xiàn)的原因。并根據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，SWOT分析法對(duì)碩達(dá)公司的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，競(jìng)爭(zhēng)資源以及公司的內(nèi)部和外部環(huán)境進(jìn)行綜合分析，重新進(jìn)行市場(chǎng)定位，確定公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是國際海運(yùn)和空運(yùn)的代理業(yè)務(wù)，圍繞這一核心競(jìng)爭(zhēng)力并結(jié)合市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

5、的情況，確定適合碩達(dá)公司新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略即差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。為配合新戰(zhàn)略的實(shí)施，要求碩達(dá)公司必須完善公司的組織架構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部的科學(xué)化管理和文化建設(shè)，增加企業(yè)培訓(xùn)，提升員工服務(wù)質(zhì)量和水平，提高公司福利吸引人才。同時(shí)，通過財(cái)務(wù)手段控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)外，對(duì)供應(yīng)商加強(qiáng)管理從而降低成本，在自己專業(yè)化的領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的服務(wù)；更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格；并根據(jù)不同類型的客戶按照他們的要求提供定制化的服務(wù)，提升客戶滿意度，從而拉開和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)