1、隨著西安市城市規(guī)模的快速發(fā)展，交通問題日益突出，地下鐵道的建設逐漸提上議事日程。但是由于自然和人為等因素的作用和影響，自70年代后期以來，西安市區(qū)先后出現(xiàn)了10余條地裂縫帶，并且還在不斷發(fā)展中，必將對即將修建的西安地下鐵道工程造成嚴重的影響。由于地鐵工程無法避讓，必須穿越這些地裂縫帶，并且不允許建成運營后出現(xiàn)大的破壞，因此明確地裂縫對地鐵結構的影響機制、解決地鐵穿越地裂縫帶的問題就顯得尤為重要。 本文通過大比例尺(1:5)的地裂

2、縫與地鐵閉合框架結構模型試驗，研究西安典型地層埋深20.0m范圍內地裂縫活動對明挖法施工的地鐵整體式閉合框架結構的影響機制，包括閉合框架結構的受力及破壞情況、結構附近土體的應力和變形情況等，確定了閉合框架結構的受力模式。 用MARC有限元軟件建立地裂縫與地鐵閉合框架結構數(shù)值模型，通過數(shù)值計算，分析閉合框架結構在地裂縫影響下的受力及變形情況、結構附近土體的變形情況等，并與模型試驗所得結果進行對比，對模型試驗結果進行優(yōu)化，為地鐵二號