1、由于內外動力多種因素共同作用,到目前為止,西安市區(qū)先后出現了14條地裂縫(帶),為城市建設留下了重大安全隱患。伴隨著西安地鐵二號線的通車運營,西安的城市軌道交通建設開始加速展開,但一系列新的問題也接踵而至。西安地鐵三號線是西安市繼地鐵一、二號線之后開工建設的第三條地鐵線路,與地鐵一、二號線分別斜交和近似正交穿越地裂縫帶不同,地鐵三號線在有些區(qū)間段以小角度斜穿或是近距離平行地裂縫帶,且以后建設的幾條線路都可能遇到這一問題。因此,明確小角度

2、及近距離平行條件下通過地裂縫對地鐵隧道結構的影響機制,解決地鐵小角度穿越和近距離平行地裂縫帶的病害防治問題顯得尤為重要。
　　本文以西安地鐵三號線吉祥村——小寨區(qū)間段地鐵隧道小角度斜穿和近距離平行地裂縫為研究背景,首先介紹了西安地裂縫的基本特征、活動性及成因模式,然后重點對地鐵三號線沿線地裂縫的發(fā)育特征、活動程度及致災性進行了詳細說明。通過大型物理模型試驗研究了小角度斜交和近距離平行地裂縫帶的地鐵隧道受力變形特征、破壞模式以及影響

3、范圍,揭示了20°斜穿地裂縫的地鐵隧道在地裂縫活動作用下發(fā)生的扭轉、彎曲、剪切變形破壞特征,并得出地鐵隧道在地裂縫上盤平行通過地裂縫時的安全避讓距離為30m。
　　運用MIDAS/GTS有限元程序建立數值分析模型,對地鐵隧道20°斜穿地裂縫及隧道結構在不同凈距條件下平行通過地裂縫進行數值模擬計算,從位移、內力及宏觀變形等方面對結構及巖土體變形破壞特征進行分析,并與模型試驗所得結果進行對比,作為模型試驗的優(yōu)化與補充。
　　針對