1、全球性的能源與環(huán)境問(wèn)題促使各國(guó)汽車工業(yè)紛紛將研發(fā)的重點(diǎn)放在了使用新能源、新動(dòng)力方向?；旌蟿?dòng)力技術(shù)在汽車上的應(yīng)用經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段的探索，已經(jīng)有了較成熟的發(fā)展，但在摩托車上的應(yīng)用，目前還處于起步階段，國(guó)內(nèi)相關(guān)的研究還相對(duì)空白。摩托車的排量雖小，但數(shù)量龐大，我國(guó)又是世界年產(chǎn)量第一的摩托車大國(guó)，所以摩托車混合動(dòng)力技術(shù)的研究將對(duì)節(jié)約能源降低排放起到重要意義。 混合動(dòng)力殘疾人摩托車系統(tǒng)動(dòng)力由使用LPG燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪轂式無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)提供。為提

2、高混合動(dòng)力摩托車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，合理選擇和匹配兩種動(dòng)力源尤為重要。因此，本文以LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究為基礎(chǔ)，采用電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)占空比的控制，由對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了LPG發(fā)動(dòng)機(jī)與原機(jī)相比在保證動(dòng)力性基本不變的前提下，進(jìn)行了該發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)刷直流電機(jī)組成的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制策略和方案實(shí)現(xiàn)研究。通過(guò)裝車調(diào)試的性能匹配，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作方式。由電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車起步，到達(dá)設(shè)定車速時(shí)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減速后再切換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)研究