1、隨著集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展,集裝箱運輸逐漸從海上向內(nèi)陸推進.內(nèi)陸集裝箱運輸網(wǎng)絡具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,它不僅為廣大貨主提供周到的服務,而且擴展了港口的內(nèi)陸腹地.因此集裝箱運輸經(jīng)營者投入了大量的資金進行"無水港"網(wǎng)絡建設."無水港"選址優(yōu)化不僅對"無水港"經(jīng)營效益,而且對投資收益來說都是十分重要的.現(xiàn)今,很少有模型在區(qū)域水平上,為集裝箱運輸經(jīng)營者提供選址模型.該文研究了"無水港"選址問題,并且提供了一個"無水港"選址模型.基于對集裝箱

2、運輸行業(yè)廣泛分析的基礎上,該文專注于"無水港"的建設和運營,提供了實用的選址模型.模型體現(xiàn)和強調(diào)了集裝箱運輸行業(yè)中"無水港"服務的內(nèi)部需求和市場競爭力.它利用了離散選擇分析中的多維logit模型,定量描述了貨主的行為和偏好,講述了"無水港"內(nèi)部需求和市場競爭力的關系.該文首先對"無水港"進行理論研究,分析了"無水港"和集裝箱貨運站、堆場的區(qū)別;接著對"無水港"建設中的一些問題進行了分析;在此基礎上,從貨主的成本分析入手,利用離散選擇理論