1、隨著集裝箱船舶大型化以及集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，港口所面臨的經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，降低碼頭的裝卸成本，提高貨物的裝卸效率，是各個(gè)港口碼頭所要解決的首要問(wèn)題。同時(shí)，碼頭管理者也逐漸認(rèn)識(shí)到在裝卸工藝基本確定后，裝卸設(shè)備的合理配置對(duì)提高裝卸效率、降低運(yùn)行成本起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)對(duì)集裝箱碼頭裝卸設(shè)備優(yōu)化配置的研究就顯得十分必要和迫切。通過(guò)對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行合理配置，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭以最合理的投入達(dá)到最大的產(chǎn)出，從而提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力

2、。 本文以廈門(mén)港集裝箱碼頭為研究背景，首先系統(tǒng)詳盡地介紹了集裝箱碼頭、集裝箱裝卸設(shè)備和裝卸工藝，并分析比較了各類(lèi)型裝卸工藝的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍；接著以廈門(mén)港為例，進(jìn)一步了解集裝箱碼頭裝卸工藝的應(yīng)用情況以及各類(lèi)裝卸設(shè)備的使用狀況，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)裝卸設(shè)備生產(chǎn)能力和運(yùn)行成本等方面做分析比較和研究；然后，結(jié)合設(shè)備選型研究，在介紹影響裝卸設(shè)備優(yōu)化配置的因素之后，引入集裝箱碼頭綜合成本模型，并應(yīng)用該模型對(duì)廈門(mén)港海天集裝箱碼頭的裝卸設(shè)備優(yōu)化配

3、置進(jìn)行實(shí)際計(jì)算和分析研究，幫助管理者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)設(shè)備配置與生產(chǎn)成本之間的關(guān)系，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果給出在實(shí)際工作中可采取的對(duì)策。 裝卸設(shè)備配備數(shù)量太多，必然會(huì)增大港口的投資。因利用率低，空閑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所帶來(lái)的浪費(fèi)也會(huì)降低港口的經(jīng)濟(jì)效益。反之，裝卸設(shè)備配置不足，將導(dǎo)致船舶在港停泊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，損害船運(yùn)公司及貨主的利益，由此也會(huì)影響港口的信譽(yù)，削弱其在港口運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，碼頭裝卸設(shè)備的配置應(yīng)兼顧港口與船運(yùn)公司的雙方利益，使