1、抖振是橋梁在自然風(fēng)作用下的一種經(jīng)常性的、隨機的限幅振動。雖說抖振一般不會引起橋梁的整體破壞，但如果處理不好，也會使橋梁局部某些構(gòu)件產(chǎn)生疲勞破壞，而且過大的抖振振幅也會危及行車和行人的舒適與安全。對風(fēng)致抖振下的行車舒適性進(jìn)行研究很有必要。鑒于此，本文主要進(jìn)行了以下幾方面的工作：1.本文首先采用有限元軟件ANSYS建立某大跨懸索橋的模型，對該橋進(jìn)行了自振特性分析，并借此檢驗所建橋梁計算模型的正確性，其次進(jìn)行靜風(fēng)響應(yīng)分析。并列出了部分計算結(jié)果

2、。然后根據(jù)本橋梁所處風(fēng)場特點，利用諧波合成法模擬了該橋梁上的脈動風(fēng)速時程，基于準(zhǔn)定常氣動力理論，給出了作用在整個橋梁主梁單位長度上的氣動力表達(dá)式，并對模擬的結(jié)果進(jìn)行了檢驗。為了方便對本橋梁進(jìn)行線性和非線性時域抖振分析，作者編制了抖振響應(yīng)計算程序。這些程序可對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性和非線性、靜力和動力抖振響應(yīng)分析。最后計算了某懸索橋在42種荷載工況下的抖振響應(yīng)。也列出了部分計算結(jié)果。2.建立“路面—車輛—人”振動系統(tǒng)模型，選擇有代表性的三自由度

3、四分之一車輛模型對其進(jìn)行豎直方向振動系統(tǒng)的動力分析。采用MATLAB編寫程序求解動力學(xué)微分方程求取人的加速度時程，為下文帶入ISO標(biāo)準(zhǔn)評價其豎直方向行車舒適性做準(zhǔn)備。3.對國內(nèi)外結(jié)構(gòu)振動舒適性的主要評價標(biāo)準(zhǔn)和評價方法做了較為系統(tǒng)的總結(jié)。歸納了最新的ISO標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于本研究內(nèi)容的具體評價方法，還列出5種輔助的采用頻譜分析方法評價水平方向行車舒適性作為對比分析。通過對橋梁上作用的脈動風(fēng)風(fēng)力的計算，對該橋水平方向和豎直方向的行車舒適性做了綜合評