工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)匹配及牽引特性曲線的CAD繪制.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)由發(fā)動機、液壓泵、液壓馬達、行走機構(gòu)組成,這四個部分之間相互聯(lián)系和影響。因此,對其各部分變量進行參數(shù)合理匹配與最佳控制方式的選擇,使車輛達到最佳綜合性能發(fā)揮并實現(xiàn)自動化,構(gòu)成了工程車輛液壓驅(qū)動理論與技術(shù)即車輛液壓動力學的主要內(nèi)容。 本文首先對工程車輛液壓技術(shù)發(fā)展狀況及工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進行了分析與綜合,對由發(fā)動機、變量液壓泵、變量液壓馬達、行走機構(gòu)組成的工程車輛液壓負荷驅(qū)動系統(tǒng)的性能參數(shù)合理匹配進

2、行了分析,在此基礎(chǔ)上得出了發(fā)動機—泵—馬達組成的負荷驅(qū)動系統(tǒng)的控制目標及控制方法。即,發(fā)動機最佳的工作狀態(tài)是在靜態(tài)工況下工作,液壓元件(液壓泵、液壓馬達)性能參數(shù)的匹配實質(zhì)是在工作性能、壽命與可靠性、成本之間進行綜合平衡。并對影響液壓元件綜合性能的壓力、轉(zhuǎn)速、和效率進行了分析,提出了以壓力降額匹配原則為主,選擇合適的速度,以提高液壓元件的性價比。行走機構(gòu)最好的控制方式是采用動態(tài)參數(shù)匹配方法。從而,得出了對于負荷劇烈波動的牽引型工程車輛,

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