1、隨著自動變速技術的飛速發(fā)展，其在工程車輛領域的應用也愈加普及。由于工程車輛的使用工況復雜，其在工作過程中頻繁起步。起步品質(zhì)的好壞，一方面影響到駕駛員的乘坐舒適性;另一方面影響到離合器的磨損，進而影響到離合器的使用壽命。而自動變速技術的采用，能夠有效的改善工程車輛的起步性能。
　　本文以某型工程車輛為研究對象，對其起步特性進行研究。主要內(nèi)容包括以下幾個方面。
　　首先，介紹了自動變速技術及其在工程車輛領域的應用現(xiàn)狀;分析并總結

2、了起步關鍵技術及其國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
　　其次，介紹了工程車輛傳動系的結構組成和特點，主要包括液力變矩器、變速器及其內(nèi)置離合器、電液控制系統(tǒng)。在此基礎上，分析了工程車輛的起步過程，并系統(tǒng)地闡述了起步?jīng)_擊理論及其評價指標，討論了沖擊度、滑摩功所產(chǎn)生的機理及其影響因素。
　　再次，分析并建立起步過程的動力學方程。在此基礎上，利用Matlab/Simulink建立發(fā)動機模型、液力變矩器模型、離合器模型、離合器液壓系統(tǒng)模型以及沖擊度和

3、滑摩功模型，進而建立整個起步過程的仿真模型。針對不同的起步路況，對其進行了模擬仿真;結果表明，離合器結合速度、油門開度等因素對起步時間、整車沖擊度以及滑摩功的有較大影響;且隨著負載的增加，起步過程所產(chǎn)生的滑摩功、離合器結合時間也隨之增加。
　　最后，在多目標優(yōu)化理論的基礎上提出起步品質(zhì)綜合評價指標，利用遺傳算法，對離合器結合過程的摩擦轉矩曲線進行了優(yōu)化;并利用PID控制器對起步過程離合器液壓系統(tǒng)進行了控制。仿真結果表明，起步過程所