1、國際航運發(fā)展以及現(xiàn)代科技的進步極大地推動了VTS的發(fā)展，VTS在海上運輸中的地位日益顯著。因此，如何對VTS的功能實現(xiàn)進行評價，已成為VTS管理者非常關(guān)注的課題。一個VTS不僅需要參考其他優(yōu)秀VTS的管理經(jīng)驗和規(guī)劃，還要根據(jù)自身實際條件，在發(fā)展過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷改進，才能起到應(yīng)有的作用。目前國內(nèi)外對于VTS功能評價方面的研究較少且多集中于成本效益評價，VTS功能評價指標體系不健全，再加上我國VTS眾多、建設(shè)規(guī)模參差不齊、管理體

2、制不健全、人員培養(yǎng)和考察制度不完善，十分不利于VTS的良好發(fā)展。這也是本文的研究意義所在。
　　本文充分研究了國內(nèi)外參考文獻，分析了IMO《VTS指南》、IALA《VTS手冊》中對VTS的描述，遵循指標選取基本原則，結(jié)合我國VTS實情，采取專家評分法篩選和制定評價指標。在本文中，從系統(tǒng)功能、建設(shè)及運行情況、組織人員和體系三個方面來建立評價指標體系。
　　與層次分析法、模糊綜合評價法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價法等傳統(tǒng)評價方法相比，數(shù)據(jù)

3、包絡(luò)分析法不需要主觀確定權(quán)重，決策單元的各項指標均由模型計算得出，得到的結(jié)果更為科學(xué)、客觀。而且DEA方法便于進行靈敏度分析，能夠?qū)o效單元提出改進方向，便于對VTS管理部門提出針對性意見。但DEA方法的局限性在于要求輸入輸出指標不能過多、輸入輸出指標不能為負值、評價指標間可能存在相關(guān)性。本文選用因子分析模型彌補數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的不足，通過因子分析求取公共因子，保證評價指標能夠全面而不冗余地反映VTS功能，也保證了指標間不存在強相關(guān)性。把