1、1中國高速列中國高速列車（CRH）維修體系修體系1修制修制設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基本框架基本框架本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組，其檢修體制設(shè)計(jì)原則基本一致，即：實(shí)行定期的計(jì)劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖示。2修程修程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基本流程基本流程修程設(shè)計(jì)是不斷積累、不斷總結(jié)、不斷提高的過程，通過選擇高持久性的系統(tǒng)和部件，統(tǒng)籌考慮制造與使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)建立經(jīng)濟(jì)合理的檢修制度，保證動(dòng)車組運(yùn)用的安全性和可靠性，同時(shí)，

2、最大限度地提高動(dòng)車組的使用效率。國外將修程設(shè)計(jì)視為一項(xiàng)十分重要的前提性的基礎(chǔ)工作，形成了一套比較完整的設(shè)計(jì)流程，一般框架如下圖示。3修程安排基本情況修程安排基本情況⑴四方股份生產(chǎn)的動(dòng)車組⑴四方股份生產(chǎn)的動(dòng)車組①檢修周期檢修周期設(shè)計(jì)分兩個(gè)系列一類是以走行公里單位另一類是以時(shí)間為單位。兩個(gè)系列中以先到檢修周期的優(yōu)先安排檢修，一般在運(yùn)行圖中使用率高的按走行公里周期安排檢修計(jì)劃，使用效率低的按時(shí)間周期安排檢修計(jì)劃。檢修周期以走行公里為單位以時(shí)間

3、為單位日常檢修48小時(shí)輪修30000Km30天轉(zhuǎn)向架修450000Km一年一級大修900000Km3年二級大修1800000Km6年車輛維修預(yù)防維修事后維修定期維修臨時(shí)維修現(xiàn)車檢查重要部件檢修解體檢修運(yùn)行中檢查故障處理故障處理狀態(tài)監(jiān)視外觀檢查3②檢修范圍以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式日常檢修故障修故障修故障修故障修故障修不解編基本性檢修外觀檢查輪對超探

4、動(dòng)作性能檢測外觀檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編一級大修分解檢修齒輪箱、牽引連接分解檢修基礎(chǔ)制動(dòng)分解檢修自動(dòng)車鉤分解檢修空調(diào)機(jī)組大修需要解編二級大修分解檢修牽引電機(jī)分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修自動(dòng)車鉤分解空調(diào)機(jī)組大修需要解編三級大修分解檢修系統(tǒng)主要組成部件分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修車鉤全數(shù)分解檢修空調(diào)機(jī)組大修需要解編進(jìn)入一級大型維修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行

5、全分解或部分分解檢修。⑶BSP公司生產(chǎn)的動(dòng)車組公司生產(chǎn)的動(dòng)車組①檢修周期其檢修周期的設(shè)計(jì)是以時(shí)間為主，以走行公里為輔，且時(shí)間間隔劃分比較細(xì)致，經(jīng)過綜合分析調(diào)整，檢修周期大致可以分為五個(gè)等級。②檢修范圍以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式一級外觀檢查一般動(dòng)作檢查故障修性能檢查不解編二級外觀檢查輪對超探狀態(tài)檢查外觀檢查外觀檢查性能檢查不解編三級分解檢修齒輪箱、牽