1、動(dòng)車(chē)組的檢修計(jì)劃是高速鐵路客運(yùn)組織中的關(guān)鍵部分，對(duì)保證動(dòng)車(chē)組的行車(chē)安全，提升動(dòng)車(chē)組的服務(wù)質(zhì)量，控制高速鐵路的管理費(fèi)用有著關(guān)鍵性的作用。隨著高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，動(dòng)車(chē)組檢修問(wèn)題的研究具有重大意義。國(guó)內(nèi)既有研究大多針對(duì)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用問(wèn)題，在檢修問(wèn)題上涉及不足。在制定動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃的過(guò)程中，動(dòng)車(chē)組在全路網(wǎng)均可擔(dān)當(dāng)運(yùn)用任務(wù);在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行線路的選擇上，大多選擇幾條線路，這難以滿足未來(lái)網(wǎng)絡(luò)條件下動(dòng)車(chē)組檢修問(wèn)題的需要。另一方面，由于國(guó)內(nèi)外在高速鐵路運(yùn)

2、營(yíng)體制、路網(wǎng)規(guī)模方面的差異，也很難借鑒國(guó)外的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。本文針對(duì)以上現(xiàn)狀，依據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修呈現(xiàn)出的不同特點(diǎn)，對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　本文首先分析闡述了我國(guó)動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃編制問(wèn)題的相關(guān)理論基礎(chǔ)，針對(duì)高速鐵路成網(wǎng)后列車(chē)開(kāi)行方案、動(dòng)車(chē)段所的規(guī)劃建設(shè)與現(xiàn)有布局，選擇了簇式運(yùn)用方式。這種動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式可以把動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用計(jì)劃和檢修計(jì)劃協(xié)同編制，使其相互配合，這樣編制出的計(jì)劃能使動(dòng)車(chē)組的利用率提高，檢修成本降低。
　　然

3、后對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃做出了合適的定位，確定了在優(yōu)化過(guò)程中的關(guān)鍵性要素，對(duì)影響編制結(jié)果的因素作了具體分析。在此基礎(chǔ)之上，通過(guò)構(gòu)建動(dòng)車(chē)組的接續(xù)網(wǎng)絡(luò)，建立了動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃的數(shù)學(xué)模型。該模型在動(dòng)車(chē)組初始運(yùn)用狀態(tài)和歷史檢修數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，以計(jì)劃周期內(nèi)動(dòng)車(chē)組檢修成本最低為優(yōu)化目標(biāo)，綜合考慮了檢修周期和動(dòng)車(chē)組交路接續(xù)等相關(guān)約束。運(yùn)用檢修累計(jì)參數(shù)來(lái)確定動(dòng)車(chē)組的檢修時(shí)機(jī)，由于檢修累計(jì)參數(shù)是動(dòng)態(tài)變量，因此考慮采用分段函數(shù)的方式進(jìn)行描述。
　　考慮到動(dòng)車(chē)組